我省“治超”已一周，超限超载这一道路“毒瘤”是否已经得到了有效遏制？“治超”是否引起公路运价上涨？昨天，记者随同有关领导进行了一次突击检查。

　　下午2时许，南京浦口龙华转盘“治超”检测点，烈日下，路政人员满头大汗地引导车辆有序地通过检测仪，从检测情况来看，超载的货车少多了，现场的工作人员告诉记者，现在大多数司机都知道在“治超”，主动不超了，他们还希望“治超”能恢复运输秩序，运输价格竞争也能公平。但也有一些“大吨小标”的车主认为不超载会亏本，为暂躲风头，就不出来跑车了。

　　车号Q04125的货车司机汪师傅觉得自己特别“冤”。他刚拿到新车不久，装了一车货经过（浦口）检测点时，一过检测仪就“犯规”。执法人员告诉他，他的货物必须全部卸下，就这样，剩下的空车也还是超载。汪师傅面对这个结果显得很茫然。

　　原来汪师傅车辆是“大吨小标”。他的行驶证上车辆标注的是2吨，但他的车辆自重就有6吨，就是说，他一吨不装也是超载。省公路局副局长、省路政总队政委汪学君向汪师傅进行了详细地解答，并告知他应该赶紧到当地的交管部门给“大吨小标”的车子恢复“真身”，要不走到哪里，都是“犯规”的。“治超”会不会引起公路运价上涨，引起物价上涨？交通厅的同志分析认为，“治超”将促使过去长期过于低迷的公路运价回归至合理水平。目前，我省公路运输的运输价格已处于近10年来最低点，而公路运输人工成本和油价却一直在上涨。他说造成这种不合理状况的原因是运输户之间的恶性竞争和不公平竞争，由于超限超载运输，使得运力大于运量的矛盾突出，导致运输市场形成以降价为主要手段的恶性竞争。“治超”后，运价将出现合理回升，将给运输户带来经济效益，从长远看，有利于促进公路运输的发展。　陈岩