李学刚

　　今年以来，煤炭供求关系持续紧张，市场煤交易价格呈阶梯式上扬，给国内能源市场特别是电力生产和供求带来不利影响，甚至威胁国民经济的稳定运行。虽然近期这种状况稍有缓解，但是煤炭市场的供求局面仍然令人担忧。

　　来自港口有关煤炭中转的数据显示，全国主要港口前五个月煤炭中转有以下几个特点：

　　一、港口煤炭中转运输的增长速度高于铁路。今年1－5月份，全国主要港口煤炭中转已经累计完成13475万吨，同比增加2237万吨，增长幅度达到19．9％；同期，全路铁路运输煤炭39967万吨，同比增加4692万吨，同比增长幅度为13．3％。表明：（1）今年煤炭需求增长强劲，煤炭中转运输的压力进一步增大；（2）在各种煤炭运输方式均呈快速增长的同时，港口煤炭运输的增长速度明显高于铁路；（3）从总体上看，东部沿海地区煤炭市场需求的增长速度大于内陆地区。

　　二、沿海港口煤炭中转的增长势头明显强于江河各港。1－5月份，沿海各港口累计完成煤炭中转12425．8万吨，同比增加2247．1万吨，增长了22．08％；同期长江和大运河主要港口累计完成煤炭中转1049．1万吨，同比减少9．8万吨，下降了0．9％。这种反差，再次说明今年东部沿海地区煤炭市场的活跃程度强于内陆地区，煤炭需求的增长速度大于内陆地区，同时也可能预示内陆地区煤炭需求抬头或资源增长不足。

　　三、5月末全国主要港口的煤炭港存量大大低于去年同期水平。5月末，全国主要港口的煤炭港存量为903．5万吨，比去年同期下降了64．0％。去年5、6月份煤炭市场正处于低潮，港口曾因为煤炭库存太多不得不“疏港”。今年，相同时期煤炭供需形势却截然不同。中转环节煤炭库存偏低将直接影响煤炭供求，尤其是在目前煤炭运力紧张的情况下，将给煤炭市场留下隐患。

　　四、山东省境内主要港口煤炭中转量全部呈下降趋势。1－5月份，山东省境内的青岛港、日照港、龙口港和烟台港四个港口，已经完成的煤炭中转总量由去年的1519．8万吨下降到1195．0万吨，同比平均降幅达到21．37％。山东省境内主要港口煤炭中转量萎缩，说明今年以来山东省境内煤炭需求旺盛。这种情况对华东地区煤炭市场的影响较大，是今年以来华东地区煤炭价格领先国内市场，不断冲高的原因之一，也是导致华东地区火力电厂煤炭库存偏低的原因之一。

　　五、锦州港和营口港两港口煤炭中转量增幅巨大。1－5月份，锦州港和营口港的煤炭中转量分别达到370．7万吨和224．8万吨，分别是去年同期的4．33倍和2．90倍，增量非常明显。这组数据说明：（1）今年东北地区的煤炭外销工作取得重大突破，这对东北地区煤炭融入全国大流通、大市场的格局，提升该地区煤炭整体价格水平将起到积极作用；（2）煤炭市场资源渠道多样化和煤炭需求多元化趋势进一步展现，这一趋势将促使沿海地区煤炭消费结构的重组和调整，有利于煤炭市场的稳定运行；（3）由于东北地区的整体煤炭质量偏低，锦州港和营口港两港口煤炭中转量大幅度增涨，显示沿海地区煤炭消费质量有下降趋势。

　　六、1－5月港口净增煤炭中转总量基本来自于内贸煤炭。据来自港口的统计，1－5月份，内贸煤炭转运量累计完成9694．5万吨，同比增长29．4％，内贸煤炭占今年全国主要港口煤炭中转净增总量的98．52％；同期，全国煤炭出口累计完成3780．5万吨，比去年同期增加33．1万吨，增长了0．9％，外贸煤炭占今年全国主要港口煤炭中转净增总量的1．48％。这组数据一方面表明国内市场煤炭需求旺盛；另一方面，尽管国际市场煤炭价格水平高于国内市场，但国家煤炭出口政策的调整对煤炭出口还是有较大的影响。

　　此外，我们必须对煤炭出口数量滑坡有心理准备，继今年1月份发放煤炭出口配额3000万吨之后，五月末又增发了2870万吨，总量达到了5870万吨。原本计划两次发放的煤炭出口配额，现在至少改为三次，已经表明国家主管部门仍然希望通过掌握煤炭出口的主动权，来调节国内市场煤炭资源，抑制国内煤炭价格波动。

　　2003年全国煤炭出口完成了9300多万吨，由于年内国内市场煤炭供求关系紧张程度很难缓解，预计全年煤炭出口突破8000万吨原计划配额的可能性不大。这样算来，今年煤炭出口数量的下降速度应该达到14％左右，前5个月煤炭出口的增速微升或者微降，都没能充分体现国家的煤炭出口政策。未来几个月，这一问题可能会逐渐有所反映，煤炭出口数量有可能出现萎缩，届时港口外贸煤炭中转也会出现下降。