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| 本报七路记者探访我市七大“堵点”(组图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年06月28日09:50 来源：武汉晚报 |
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本报讯 “老百姓对交通堵塞反映愈来愈强烈，我们要及早面对，加强研究，认真解决。”
25日，省委副书记、市委书记陈训秋实地走访城区7大堵塞严重路口，视察正在施工路段，与有关职能部门负责人现场商议“保畅”之策。
陈训秋说：“通则不痛，痛则不通。城市交通是一个影响城市发展的重要因素，也一直是广大人民群众和市委、市政府关注的焦点。”
陈训秋要求，既要立足当前，利用现有道路资源，着力解决拥堵路段、道口和人行交通问题，又要立足长远加强城市交通规划设计，建立城市交通发展的数学模型，加强前瞻性研究，把握趋势，综合治理。堵点一：街道口记者体验26日下午5：30—6：00
记者驱车经武珞路到街道口，上左转车道，前面的车排了60多米长。左转信号灯变绿，记者缓慢跟车，走了不到2分钟，绿灯变红灯。第二个绿灯亮起，记者才左转上珞狮北路，前后花了6分钟。记者看到，路口各方向的车辆都排成了“长龙”。交警讲述
值勤交警梅春告诉记者，该路口每小时通行4000台车就已饱和，但在上午7：30－9：00、下午4：30－7：00的高峰时段，该路口的车流量竟达5600辆／小时，远远超过其承受能力。专家问诊
市规划设计院有关专家称，从大东门到街道口区间，除珞狮路外，没有一条能连通雄楚大街与民主路、八一路的通道；道路车流量超负荷。近期对策
路口渠化，拓宽车道，增加红绿灯前的进口车道。同时，解决人行二次过街问题。调节红绿灯的配置，照顾主流车道。堵点二：小东门路口 图为小东门路口（记者 周国强 金思柳杨涛 海国 胡伟鸣 摄）记者体验26日下午5：30－6：00
记者从中山路驱车进入左转车道，此时前面排了40多辆车，离路口200多米，其它车道上也排了五六十米。第一次换成绿灯时，记者驱车行驶了20到30米。在经历了3次红绿灯交换后，才到了民主路用时约8分钟。交警讲述
值勤交警郑伟说：“该路口高峰时段车流量达6000辆／小时。”车最多的时候，中山路上的车队排出800米，延绵到武昌区政府门口。专家问诊
受到铁路桥桥墩的影响，道路无法拓宽，也不能架立交桥；除了民主路外，临江大道与中南中北路之间没有别的连通道；人车混杂比较严重。近期对策
路口渠化，使车辆和行人有序通过；同时，近期将建设中山北路、秦园路来分流交通。堵点三：中南路口 图为武昌中南路口。（记者 周国强 金思柳杨涛 海国 胡伟鸣 摄）记者体验26日下午5：30－6：00
5点50分，记者驱车从傅家坡左转去洪山广场，面包车、货车、的士、公交、长途汽车等各类车辆拥挤在五股干道上。记者一度被夹在直行道，无法变更至左转道，在左转道上，左转灯比较短，300多米的路程通过都很艰难。交警讲述
“此处高峰流量达到7000辆／小时，几乎车贴车。”值勤交警陈燕娣说，这个路段调头岔口少，周边人流太多。专家问诊
第一，地理位置。中南路是武汉市内环线的转向点；第二，武珞路是城市的主轴线，中南是一个大节点；第三，武昌地区南北主干道缺乏，有着先天的路网缺陷。近期对策
该路口建一个立交桥分流车辆。目前，三个立交桥方案正在评审，7月份可以确定。堵点四：梅家山转盘 图为梅家山转盘。（记者 周国强 金思柳杨涛 海国 胡伟鸣 摄）记者体验26日下午5：30－6：30
5时30分，记者驱车至此，发现一辆鄂Ａ－54252大货车跟一辆同向行驶的中巴车相撞，交警奋力排堵。在转盘穿梭的行人较多、沿转盘内侧行驶的8路电车脱辫，后面大量车子焦急等待。交警讲述
交警方成意介绍，转盘处车流辆高达6000辆 ／小时。高峰期堵塞十分严重。晚7：30以后，因转盘处路面较窄，没有路灯，电车经常脱辫，司机夜中抢行，交通形势仍然紧张。专家问诊
雄楚大街承担大量的过境车辆，转盘不能满足交通需求；周边市场造成人流和物流量大；同时，4条公汽在此掉头也影响交通。近期对策
梅家山建一个立交桥，雄楚大街建一个下穿通道穿过中山路，在中山路方向建一个高架桥，来分流交通。堵点五：航空路 图为航空路。（记者 周国强 金思柳杨涛 海国 胡伟鸣 摄）记者体验26日下午5：30
记者驱车从建设大道转入青年路，车速立即慢了下来。从青年路立交桥到航空路邮局本来不足1公里，车辆却行驶了6分多钟。到航空路邮局门前，车辆被迫停下。在航空路立交桥二层，5名交警指挥着车辆。下立交桥时，整整花了12分钟。交警讲述
在高峰期，这里的车流量就高达5000辆 ／ 小时，大大高于环形岛3500辆 ／小时的通行能力。交警李捷告诉记者，除6、7、8月外，立交桥二层每天有4个高峰。专家问诊
航空路口是过江主要通道口，功能和地理位置都造成了车流量过大。同时，该处商业集中，人车难以分流。近期对策
目前，正在修建武广地下人行通道，该通道共有4个出口，预计年底前能通行，届时，实现该处人车分离。堵点六：香港路口记者体验26日下午6：10
在解放大道香港路口，三名保安不停地吹着哨子，指挥着行人和骑自行车者。每次红灯亮时，路口上等候的车辆几乎都能全部通过，偶而有两三辆车没有赶上，也会在第二个绿灯亮时，率先通行。交警讲述
值勤交警冯伟说，从沿江大道贯穿中山大道、京汉大道、解放大道、建设大道、一直到发展大道，香港路是作为横向连通道的；长江二桥的过江车辆和来自江汉路步行街及武汉广场方向的车流，也都汇集到此，使这个道口的高峰车流量达到8260辆／小时。专家问诊
造成香港路口堵塞的原因有三：解放大道的车流量过高；香港路口是重要的转向道口，新华路到三阳路之间，缺乏南北向连通道口；香港路是个重要的南北向路口。近期对策
全长427米的香港路立交共有3层，已全面开工，解放大道上的一层高架桥将在年内基本完成。堵点七：徐东路口记者体验26日下午5：30
因每天下午4时至晚上7时禁止货车通行，大多数路口的高峰期，在这里并没有体现出来。上下桥方向及几个左转道上的机动车稍多，略有堵塞。交警讲述
值勤交警张汉斌告诉记者，徐东路口每天有两个高峰时段。高峰时，上下长江二桥机动车达1万辆／小时，整个徐东路口机动车总流量约1．8万辆／小时。如果没出现交通事故，该路口基本不会出现大的堵塞。专家问诊
这里是过江的咽喉要道，随着武青三干道的开通，分流了和平大道的车辆，交通量迅速增加；而徐东平价等商业开发造成该处人流量过大。近期对策
在徐东路上建高架桥，武青三干道做下穿通道，徐东平价和销品茂之间建人行通道。
（文／记者 黄峰 钟楠 李金友 雷雨 左洋 马辉 刘丰 实习生 王晴 姜创庭 通讯员 方成意 郑利元）
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