（出海浪和口播声）各位听众，我是广西台记者廖小玉。我现在是在离防城港20万吨级码头施工现场不远的海面上为您报道。防城港20万吨级码头的建设共需安装11个大型圆筒，现在，从我们所乘坐的快艇上可以看到，已经有10个大型圆筒被顺利地安放到预定水域。这些圆筒在海面上一字排开，场面极为壮观。

　　据了解，防城港20万吨级码头的建设共需安装的11个大型圆筒，每个就高达22.5米，底座直径22.6米，筒身直径20米，壁厚40厘米，体积925立方米，重量达2267吨，是目前世界上港口建设所采用的最大的圆筒。由于这些圆筒是码头建设各项工程的重中之重，建设单位通过气囊和卷扬机将岸边制作的圆筒顺利移到“四航南沙号”半潜驳船上，驳船抵达预定海域后，通过加水压，半潜驳船缓缓下沉，圆筒最终固定在海底。对于圆筒的作用，防城港市港务局副局长黄冠权介绍说：

　　圆筒作为码头主要受力,相当一个墙身一样，一个个圆筒，立在那里，上面通过梁，把这些圆筒连成一个整体，那么在船靠泊的时候，船靠泊的力主要靠圆筒，作为一堵墙，来承受靠泊的受力。另外它还承受海浪、潮流的冲击力,是受力比较复杂的一个构件。

　　20万吨级码头工程的建设是西部第一大港棗防城港建港以来施工规模最大、技术含量最高、难度最大的一项工程。这个工程位于防城港东湾暗埠江口，总投资约13亿元，整个工程计划于2005年底全部完成。目前，码头建设的各项工作正按计划稳步推进，将在6月底完成圆筒的安装。在采访中，承建码头建设的中港四航局防城港工程项目部经理陈华盛告诉记者：

　　到今天为止，整个构件区域已经完工了，今天晚上上驳，整个大型构建已经胜利初运完。也就是说，整个工地的最困难的技术已经过去了。构件那么重，能上到驳船上去，这一步是最困难的，这一步我们已经走完了。我们的施工进度抓得很紧，我们只用了66天时间，我们打完了十一个大圆筒，总方量大约有11000方，我们每天二十四小时上班，轮班作业。

　　由于圆筒的安装主要靠技术含量高的大型机器设备，因此需要的施工人员不是很多，在施工现场看到的大多是技术人员。为了能使二十万吨级的码头早日完工，来自中港四航局三公司的60名技术人员们放弃了和家人团聚的机会，顶着烈日，冒着酷暑，不分休息日的在施工点上工作着。正在海上作业的中港四航局技术人员谢先和告诉记者：

　　前几天受台风影响，浪比较大，我们都提早出来，提前做好准备工作。20万吨这个项目目前来讲，在我们公司难度还是比较大的，但是我们还是有把握拿下来。

　　目前，码头的配套航道正由代表我国较先进水平的天津航务局在有条不紊的施工当中。谈到防城港20万吨级码头及配套航道的建设进度，防城港务局基建管理中心经理王玉东说：防城港20万吨级码头大型构件预制已经完成了，有90%的构件已经安放到预定水域上。在码头建设完之后将使防城港新增吞吐能力1000万吨，加上即将建设的13到17号泊位，到2005年，防城港的吞吐能力将达到3000万吨。

　　据了解，防城港20万吨级码头建成后，防城港将拥有华南地区靠泊能力最大、码头前沿最深的矿石专用码头，成为我国第四个拥有20万吨级矿石专用码头的港口，这对提高防城港的核心竞争力、加快西南出海通道建设、改善广西的投资发展环境以及推进广西乃至大西南地区的经济发展都具有十分重要的意义。广西台记者廖小玉通讯员 黄文飞

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