泉州三桥停止收费后，四桥当中只有刺桐大桥是需要收费的，而笋江大桥不收费，大型车辆在选择道路的时候，就不可避免地考虑选择笋江大桥绕行江滨路，江滨路附近的区域不可避免地将受到影响。这其中，房地产有可能首当其冲。

　　居民：

　　噪音让人受不了

　　陈女士说，她在江滨路一带买房子本来就是图这里风景好，比较清静，傍晚有地方散步。“早知道这里会车水马龙，我们就不在这里买房子了。”

　　居住在泉州大桥附近聚宝新城的洪清流担心，三桥停止收费后，从江滨路过来的大型货车会对他的生活造成很大的影响。因为即使是大桥停止收费之前，他就已经备受折磨了：在聚宝新城路口，大型货车通过的时候，整个房子像地震一样，而他们的房子本来就建在江滨，地基比较松软，房子都被震裂了。半夜的时候，超载的车辆特别多，路面被压坏了，车子被弹起又回落撞击地面的声音，深夜时是那么尖锐。整个晚上，充斥耳际的是噪音、噪音。

　　正在江滨公园乘凉的林小姐说：“在我看来，江滨路就像厦门的环岛路一样，厦门环岛路就有限车啊。大车通行多了，江滨公园的清静肯定会受到影响。不过，有关部门制定现在的政策也是有道理的，我们也应该理解政府。”

　　房地产公司：

　　短期内会有影响

　　对于开发江滨路边土地的房地产公司而言，他们并不愿意看到江滨路变得闹哄哄的。

　　目前在江滨路进行房地产开发的公司共有3家：金利来房地产公司、诚源房地产公司以及清源房地产公司。江滨的小区主要有金山小区、江滨花园、伍堡新村以及聚宝新城等。

　　金利来房地产公司营销策划部经理吴建刚告诉记者：“整个江滨路实际上就是一个公园，政府投资了好几个亿的资金来建设，江滨是每一个城市开发房地产的黄金地块。三桥停止收费后，如果产生了因为绕道笋江大桥引起江滨路堵塞的情况，这是我们所不愿意见到的，噪音、尾气和安全问题将会影响到这里的人文和自然的景观，进而影响到房地产的价格。”

　　但吴建刚同时认为，这些影响只是短期的，因为三五年之后，随着泉州城市中心的外移，这些车辆的行驶路线也会外移，问题就自然地得到解决了。

　　诚源房地产公司有关人士认为，公司将通过安装防噪音的玻璃来解决，在规划的时候，楼房已经距公路有20到30米左右，估计影响不是很大。他认为，江滨路要多建设一些立交桥和地下通道，这样就把公园和小区联系起来了；同时希望政府能够对堤后路进行改造，使市内的车辆往来更加顺畅。

　　记者昨日从泉州大桥征管所获悉，目前，三座大桥停止收费工作已准备就绪，只等明晚24点的到来。同时，大桥停止收费后，并不是全部人员都撤离，而是将在每座大桥上派驻几个留守人员，直至大桥收费亭拆除。

　　据了解，这两天泉州大桥的收费情况略有下降，但也维持在每天7万元左右。

　　外地大型车辆：

　　不回避刺桐大桥

　　专走浙江线的李师傅认为，泉州大桥停止收费后，外地大型车辆进入泉州市区的时间也将受到很大限制，部分车辆会改在夜间通行。对于走需要收费的刺桐大桥，他认为无所谓，因为过桥产生的费用都是由货主付的，对于运输者而言，成本基本没有影响。

　　本地大型车辆：

　　取消收费更麻烦

　　挂泉州牌的车主王先生认为，泉州大桥停止收费之后，给本地牌的货车增加的麻烦就是需要办理进城通行证。“我走厦漳路线，本来通过泉州大桥，进出多么方便，现在需要办理入城通行证，我的车子每天都要绕到刺桐大桥，一天下来就要多走个几百公里。对于大吨位的车辆而言，现在要绕路进城，多费的油钱也不是一点点了。”王先生说。

　　货主：

　　成本肯定降低

　　一名在浮桥生产鞋材的老板告诉记者，对于企业而言是非常欢迎的，停止收费之后，最终受益的还是广大市民。

　　“以前需要收费的时候，我们运输货物到厦门，如果找泉州市区的车辆，一趟需要300元，因为车辆需要过桥费，而我们找浮桥的车辆，一趟只要280元。如果停止收费，我们选择的空间就更大了。”该老板说，“我估计，三桥停止收费之后，泉州市区的企业，将会更多地搬到浮桥这边过来，毕竟这里的地价要比市区便宜。”

　　而一名市民的观点较具代表性：三桥收费就像在家里上厕所要交钱一样，我们当然赞同停止收费。