昨日11：08，一列银灰色的轻轨车驶进袁家岗轻轨车站，与站外的交通噪声相比，轻轨车显得异常安静。如果不是它一声汽笛，现场好多人还没意识到中国第一辆高架跨座式轻轨车已经开来了。

　　现场：白天听不到行驶噪音

　　现场工作人员告诉记者，由于轨道系统采用低噪声、低振动、环保性能特佳的充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，列车行驶噪音不超过60分贝，远远低于城区交通干线平均75.8分贝的噪声。“所以白天基本听不到声音。晚上噪音也很小，只相当于一辆奥迪汽车开行发出的声音。”

　　车内：乘车环境非常舒适

　　轻轨车呈长方体形，车头与普通车厢一样。驾驶舱位于第一节车厢，只占车头极少部分，约2米多宽，虽狭窄却五脏俱全，配有卫星遥感、无线通讯等先进设备。车厢后半部分是乘客席，内部左右两边为蓝色软式坐位，中间是过道，上方有吊式扶手。车窗玻璃全封闭，通过中央空调调节车厢内的温度。

　　车内乘坐有十几名工作人员，其中包括5位日本专家。考虑到安全问题，现场禁止记者上车体验。“很平稳，车内也没有什么噪声，乘车环境非常舒适。”车内一位工作人员称。

　　专家：“车通”试验一切正常

　　驾驶室里一位日本专家则笑眯眯打开一把折扇，上书四个字“一切正常”(见上图)。随后，现场的另外几名工作人员开始用软尺测量车身和站台的间距，反复测量后宣布正常。技术人员称，间距如果超过正常范围，就可能影响车辆进出和运行。

　　11：13分，市建委主任刘景元挥动手中的小红旗，示意轻轨车开出站台。这表示轻轨“车通”试验顺利完成，正式进入上线调试阶段。