六年内杭州主城中心区域将新增泊位约4500个，刚刚编制完成的杭州市主城中心区域停车场布局规划，向人们透露出这样一个好消息。

　　市城市规划设计研究院副总工程师陈茜介绍，行车难、停车难首先表现在主城中心区。目前约12.8平方公里的主城区中心区（东至环城东路-江城路，南至上仓路-万松岭隧道，西至西湖东岸-环城西路，北至环城北路）拥有公共停车场13个，泊位1300多个，与杭州主城区机动车超16万辆的保有量不成比例，与国外1辆机动车应配备1.2-1.3个泊位相比，也严重失调。

　　停车场布局规划针对中心区的六大重点区块，即武林广场地区、湖滨核心区、武林路女装街地区、城站广场地区、清河坊历史街区和解放路商业区，新规划了20余处公共立位或地下停车场；针对老住宅小区，规划将结合老城区零星地块改造及绿化用地等，布置一批服务小区的配建停车场。根据规划，预计在未来6年内，整个中心区将陆续新建或改建40处左右的公共停车场及小区停车场，能增加车位4500个左右。

　　陈透露，考虑到杭州城市用地紧张和土地价格因素，具有占地小、容量大、设置灵活、安全等优点的机械式立体车库将成为中心区停车场发展的重要模式。

　　让人眼睛一亮的是，这份带着“余热”的规划，还引入了许多全新的城市管理理念。首次提出中心区停车设施规划布局，不能以单纯满足停车需求为唯一目的，必须适应城市经济、交通、土地和环境多目标。“通俗地说，中心区停车场不会随机动车的增长无休止建设”。

　　规划提出尽快制定与完善有关停车法规，成立权威停车管理机构，建立停车场建设专项基金，严格限制不合理的路边停车，鼓励配建停车场对外开放，同时，通过在中心区外围设置停车换乘设施，通过公交缓解中心区的“两难”问题。

　　(余伟吴跃胜陈之卿张伟达 杭州日报)