荆州长江大桥通行费过高能否普及月票

　　(2004-06-29 06:48:17)

　　荆楚网消息（楚天都市报）

　　过桥费交得人心疼

　　荆州江南新区与荆州中心城区，仅荆州长江大桥一桥之隔。桥北的商品房与桥南的商品房，价格竟相差3倍。

　　昨日，江南新区管委会副主任江光富对记者说，如果荆州长江大桥收费标准降低，江南新区的发展会更快。

　　江南新区某食品公司的张经理算了一笔账：他每天乘小车往返中心城区4趟，每月通行费要花1800余元，公司货物及原材料的运进运出，过桥费就更高了。如实行年票制或月票制，企业就可节省大量成本，投资积极性也会更高。

　　“过桥费交得人心疼。”在荆州，像张经理这样评说过桥费的，大有人在。故在前不久举行的荆州“两会”上，一些人大代表和政协委员均提交提案、议案，建议对频繁往来的车辆给予优惠。

　　两类车辆已享受优惠

　　荆州的公汽和部分线路的长途汽车，已享受月票优惠。

　　据了解，荆州长江大桥通车后，荆州市公交总公司开通了通往江南新区的31路、32路公共汽车。但因大桥通行费过高，公汽的班次较少。去年，经荆州市政府协调，荆州长江大桥对公汽降低了收费标准（每辆/次由35元降至15元），但这仍让公交公司不堪重负。

　　据介绍，公交公司投入的20台公汽，每车每月的过桥费为5400元，20辆公交车每年的过桥费达100多万元，使这两条线路出现严重亏损。

　　今年3月，荆州市公交总公司再次向市政府请示，要求对两路过江公汽实行月票制。6月1日，公汽月票制开始实施，两种类型的公汽月过桥费分别降至2250元、1750元，平均每次的过桥费为7.5元。

　　此外，长江南岸有石首、公安、松滋三县市及荆州区弥市镇，四地人口约300万。综合各种因素考虑，荆州长江大桥对三县市及弥市镇的长途汽车，也实行了月票制。

　　能否普及月票

　　能否对频繁往返的车辆给予优惠？

　　对这一问题，荆州大桥局介绍：2002年10月通车的荆州长江大桥，总投资12.5亿元，其中贷款10亿元，年利息约3000万元。

　　去年，省交通厅下达给该局的收费任务为4400万元，这些费用用于返还贷款利息、交纳营业税、自留养护费等，刚好持平。如果向所有车辆实行优惠，就会亏损。因此，荆州长江大桥普及月票，目前不太可能。

　　本月26日，襄（樊）荆（州）高速公路通车；两年后，荆（州）东（岳庙）高速公路也将通车。两条高速公路将通过荆州长江大桥相连。荆州长江大桥成为高速公路的组成部分后，车辆过桥将如何收费？如何发挥大桥的综合功能，加快长江两岸的经济发展，促进江南新区的经济腾飞，值得人们思考。