本报海口6月28日讯治超工作开始以来,其对市场带来的影响也开始显现。一些货主打来电话反映,目前由于无利可图,一些司机不愿意出车,西瓜都运不出去了。对此,周副厅长表示,治超所带来的短时间“阵痛”是在预料中的,但是过了最初的混乱后,变得有秩序的运输市场将更加有利于经营。
据了解,超限运输严重扰乱运输市场秩序,引起恶性竞争超限者以利益为目的。由于运输市场运力供大于求,竞争激烈,承运者为争揽货源,竞相降低运输价格,以低运价吸引货主。压价的结果使社会必要运输价格低于正常运价水平。为了弥补降价造成的经济损失,车主采用多装和逃避交通规费的办法获得补偿,使运力过剩的矛盾更加突出,拉不到货的车主则以更低的运价争揽货源,又以更多的超载来减少亏损。于是陷入一个“超载—运力过剩—压价—再超载”的循环往复、愈演愈烈的怪圈。20世纪70年代末和八十年代初,一般普通散货运价在0.3元/吨公里,但目前已降到不足0.2元/吨公里。
周副厅长表示,运输市场的无序竞争,实际上损害的是货主和司机的利益。一些车虽然少交了交通规费,但却面临着超载被罚的可能,而且超载带来的安全隐患随时存在。经过治理,使运输市场日趋有序,运价也会跟着市场需求上调,对于货主和司机来说,经营起来会更有利了。
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