本报讯（记者　舒阳）西安市公安局局长董军昨日在西安市十三届人大常委会第十五次会议上指出，虽然近几年城市道路交通状况明显好转，但仍存在一些问题，尤其是占道停车严重、大型建筑未进行交通影响评价等成了影响城市交通的突出问题。

　　每百辆车停车位不到5个

　　目前，西安登记的机动车总数达33.34万辆，市区现有各类停车场757处，可提供流动泊车位不足2万个，平均每百辆机动车拥有停车泊位不到5个，与全国平均8至10个的差距还很大。同时，市区人均停车面积也大大低于国家标准，造成大量机动车随意占道停放。特别是一些新建、改造后的道路，慢车道很快被乱停乱放的机动车占用，一些大型商业街、住宅区、繁华区更是车满为患。另外，全市41个配建停车场库的大型公共建筑，仅有14家对外营业，而且收费高于路边临时停车场，其余27家不同程度存在挪用或不能发挥作用现象。

　　建筑规划应考虑交通影响

　　董军指出，西安多年来在制定、实施城市发展规划时，没有充分考虑交通因素，特别是对大型建筑和商贸市场的规划、建设，未按照国家有关规定，进行必要的交通影响评价，造成了区域性交通拥堵。如大雁塔北广场、康复路、轻工市场等在规划建设时，未充分考虑交通影响，致使建成后大量人流、车流无法有序通行，局部交通拥堵。对此，董军提出进一步完善城市交通规划系统，出台城市公共交通规划、交通影响评价、区域性交通改善规划、停车规划和交通阻塞整治规划等一系列中长期和近期交通发展规划，完善城市区域性交通设计与指挥控制系统，大力发展近距离、小范围内网络交通。

　　挪用停车场将从严处罚

　　董军还表示，为解决市区停车难的问题，交管部门将对新建的大型建筑配建停车场进行审批，逐步对未配建停车场的商业建筑不予审批，同时建立大型建筑交通影响评价体系。有关部门将加大对商业建筑配建停车场使用率的检查，对挪作他用等情况从严处罚并限期对外使用；主要商业街区将逐步建设立体式停车场库。同时，拟合理调整中心城区和郊区路边临时停车场、地下停车场、咪表停车场与临时停车场的收费标准，利用经济调节杠杆，使城区高于郊区，占道停车高于社会停车场和咪表停车，从而逐步减轻市区停车压力和道路压力。