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| 口岸故事：“凤岗速度”破了“第一难关”(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年07月02日17:16 来源：羊城晚报 |
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口岸故事·从150分钟到7分钟
6月25日下午4时，东莞市凤岗镇港澳货运车辆检查场，香港货柜车司机林永强开着货柜车缓缓驶向出关货物检验口：扫描条形码，签盖章方案，检查关封……不到7分钟，工作人员办好所有出关手续，林永强收好放行条，脚踩油门，车“嚯”一声离开凤岗车检场向香港驶去。临离开前，林永强回头笑着向工作人员竖了竖大拇指。
司机要过“凤岗关”
一片骂声备“两壶”
车检场的工作人员很感慨地对记者说，如果是早在三年前，不要说是难得看到货柜车司机的笑脸，只要是货柜车司机拉着脸不骂娘就算谢天谢地了。
原来三年前，海关陆路通关未改革前，过关时间在不堵车不节外生枝的前提下，办好所有通过手续最快要150分钟，如果碰到堵车，报关单据有问题的情况下，货柜车司机根本无法进入凤岗车检场验货通关，在凤岗车检场周围路段一排就是10多里，一等就是两三天，司机们苦不堪言。当时凤岗车检场被港澳货柜车司机称为“天下第一难‘关’”。货柜车司机一听说要在凤岗过关，第一反应是骂娘，然后自动准备两个壶：水壶和尿壶，以备过关碰到塞车时使用。由于当时通关时间长，司机们难免脾气暴躁，过关时冲着工作人员发火更是家常便饭。
三次通关改革
两大效益凸现
东莞市是全国加工贸易企业最为密集的地方，有加工贸易企业14000多家，出口值占了全国加工贸易总额的1/7，每天进出境的货运车辆达到6500多辆，而凤岗车检场更是全国最繁忙的二线车检场，每天验放的车辆达到3500多辆。随着东莞经济不断发展，往来港懊货物运输车辆还在不断增长。旧的通过模式已严重影响了东莞的投资环境和对外经济发展。2001年起，根据海关总署的统一要求，东莞市口岸局率先在凤岗车检场进行了三次陆路快速通关改革，从通关所需时间由最初的150分钟减到目前的7分钟。改革后，凤岗车检场通关效率明显提高，目前凤岗车检场每日验放能力可达5000辆次，是改革前3000辆次的1.67倍。
三次通关改革，最为受益的是东莞的加工贸易企业，东莞华强三洋马达公司一负责人对记者说，通关改革前，公司每月因报关速度的损失保守估计在100万元左右，通关改革使得他们企业货物出口环节迅速加快，今年1到5月出口额比去年同期增长10%。今年3月2日，香港九大运输协会专门在凤岗召开会议，赞扬通关改革后“凤岗速度”给他们带来的经济、社会的双效益。 图：常平铁路口岸每天有17班次班车出入境，为来内地投资的外商提供方便
（紫／编制）
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