新华网郑州7月19日电题：超限车辆明显减少 货运市场恢复性增长——豫西货运市场见闻

　　新华社记者 顾立林

　　豫西三门峡市地处河南、山西、陕西三省交界，是晋煤外运的咽喉要道之一。记者采访发现，治超以来，这一地区的超限车辆明显减少，一度下降的货车运输正在慢慢恢复，但一些深层次矛盾也将随着治理力度的加大而开始显现。

　　7月14日下午记者来到连接河南与山西的三门峡黄河公路大桥超限超载检查站，一辆天津牌照的四轴货车正在接受检查，这辆车从山西平陆拉金刚砂到天津港，过磅显示装载了38.89吨。按照交通部门的规定，四轴货车最多可拉40吨，此车不超标，予以放行。“现在基本不敢超载了，如果被罚款就亏大了，超载也不安全。”司机苏立永对记者说，”由于不超载拉得少，每吨金刚砂的运价比从前涨了40元。”

　　记者在黄河公路大桥检查站采访的10分钟里，有12辆大货车依次通过，除有一辆超载1吨多以外，其余全部不超载。检查站负责人对记者说，现在的车流量比治理超限前少了一半，这两天又稍微多了起来，主要是一些开始观望的车主想在7月20日前基本不罚款的这段空档时间，再多拉几趟。据介绍，没有治超前，经常有60吨、70吨的货车通过黄河大桥，由于超载严重，通车10年的大桥去年就成了危桥，不得不花了1000多万元加固。

　　随后记者又来到地处310国道的三门峡市卢家店超限超载检查站，超限检查站内放有河南省交通厅、河南省公安厅致交通运输人员的一封信，宣传治理超限的政策，检查站给每一个过往的司机都送一份宣传材料。正在值勤的路政员吴宏波说，没有治超之前，这里一天要通过六七百辆大车，治超后减少一半，车流量这两天也开始回升，但还不是很明显。

　　三门峡市交通局副局长高三军告诉记者，截至目前全市共有370多台“大吨小标”的货车核改了实际载重；交通部门累计检查22279辆货车，纠正超限超载1507辆，卸载325辆；公安部门检查3732辆，纠正超载超限527辆。从治理超限超载以来各站点的统计数据看，超限超载车辆比以前减少了70%。为保障社会经济的正常运行和流通市场的相对稳定，三门峡市还准备了80台应急运输保障车辆，一旦需要立即投入使用。

　　三门峡市公安局副局长陈沛林介绍说，根据要求，7月20日前主要以车货总重超过20吨以上的超限超载车辆为治理重点，而且以批评教育为主，7月20日以后，将对所有的超限超载车辆进行治理，而蔬菜瓜果等鲜活农产品等民用运输多是20吨以下的车辆承担的，一定程度上要影响到群众生活。随着执法的逐步到位，一些深层次问题就会暴露出来。比如目前观望的司机可能会想法钻空档、绕道对着干；一些司机通过聚集多辆货车集中冲站、故意造成堵车；公安与交通如何协调不同的处罚标准；如何通过治理超限超载使货运价格回归理性；如何最大限度减少治理超载超限对国民经济和群众生活的影响；如何从车辆生产、新车入户、打击和取缔非法汽车改装等环节入手，建立完善治超的长效运行机制和管理办法，等等。

　　拥有900多台货运车辆的洛阳市交远物流公司总经理崔建中告诉记者，目前公司报停的车辆已从最初的90%下降到目前的20%左右，但货运市场也出现一些新情况，一是长途运输的车辆基本不超，但数量明显减少；二是相当一部分长途转为短途，但短途运输中超载仍没有根本解决，一些基层政府为保证当地电煤和矿石的运输，印制专用通行证，要求本地交通与公安部门不许罚款。由于短途竞争加剧，本地内的货运价格并没有涨起来。

　　来自河南省治理公路超限超载办公室的消息，通过集中治理，全省的超限超载现象得到有效遏制，交通事故明显减少，超限超载车辆所占比例从治理前的70%以上下降到现在的10%左右；公路运输价格平稳，平均货运价格维持在0.49元-0.64元/公里之间，较治超前增长2%左右。煤粮油的运价较治超前变化不大。据悉，河南省有关部门已对7月20日后所有的超限超载车辆集中治理可能出现的情况制定了应对预案。（完）