新华网北京7月21日电（记者张淼淼）“今年上半年，北京市的‘蓝天比去年同期少了5天，作为3大污染源之一的汽车尾气污染问题突出，数据显示，在刚刚过去的6个月中，机动车尾气污染量占大气污染总量的23．3％。”北京市环保局宣教办主任王小明20日告诉记者。

　　记者20日跟随北京市环保局检查组在北京门头沟运通101、112公交汽车站对公交汽车进行临检，随着司机快速发动、加油，公交车排气管中迅速涌出黑色的浓烟，站得较近的工作人员衣服上立刻蒙上一层黑灰。在不到半小时的抽检中，被检查的10辆公交车中，有6辆不达标。

　　据北京市机动车尾气排放管理中心李兵介绍，今年二季度，北京市环保部门开展了针对机动车尾气超标排放和道路遗撒的专项检查，共检查公交车辆12000辆次，查处超标车1330辆，不达标率为11％；受理群众举报各类冒黑烟机动车1100辆次，现已核查500多辆，查处超标车63辆；同时针对道路遗撒问题，检查货运机动车1632辆，处罚129辆。

　　“公交车的车况一般都较差，属于高频度使用车，像今天检查的又都是柴油车，它所制造的污染肯定要比社会车辆大。”北京市交管局西城支队的张亚生向记者介绍，目前北京市公交总公司共有公交车辆17000台，其中柴油车大约7000台。柴油车的主要污染物为可吸入颗粒物，汽油车的污染物主要为氮氧化物、碳氢，在强光的照射下可能发生二次污染，甚至导致光化学烟雾。

　　据北京市环保局介绍，对查处的超标车辆，将停止其运行，限期10天治理，最高额度处以200元的罚款。但据一线工作人员透露，治理维修一部公交车可能要花费上千元，相对低额的罚款，难免不会有继续违规行驶的现象出现，这也是目前北京公交车尾气污染处理措施成效甚微的一个因素。

　　据了解，北京市公交车中的柴油车均没有达到欧1标准，其污染物的排放量是欧Ⅰ车的5倍、欧Ⅱ车的7倍、欧Ⅲ车的14倍。（完）