近日，有消息称上汽通用五菱将于近期将推出1.01排量新车，在业界引起了不小的震荡。此举不仅粉碎了车市内流传的雪佛兰Spark将停产的谣言，更是向公众显示了雪佛兰Spark对自身产品及中国微车市场的坚定信心！

　　而一份微车行业分析报告表明：今年1—6月份，全行业累计销售4792081辆，累计同比增长18.56%，全年微车容量有望突破90万辆。6月份，微车行业总销量为76157辆，同比增长了7.9%，其中，上汽通用五菱销量为115938台，市场占有率达23.53%，同比提高了1.91%。在车市低迷不振的今天，五菱取得这样的成绩让许多同行大跌眼镜。

　　当被问及五菱上半年销量增长的原因是，公司副总经理曹志纲先生首先向记者简单介绍了我国微车市场的发展。曹先生说，微型汽车通常指的是排气量一升以下的汽车，包括微型轿车、微型客车和微型货车。中国微型车在近20年的发展历程中，尽管因种种原因，发展曾一度陷入困境，但由于其适应了中国的国情，广阔的市场空间使微型车的魅力不减。

　　90年代以来，微型汽车的年平均增长率达26.76％，超过了轿车25.78％的年平均增长率，是我国汽车工业各车型中增长最快的。微车从行业“小字辈”跃升为市场的主力车种，在我国汽车市场已成为不可缺少与替代的车型，其举足轻重的地位已稳固确立。进入2004年，车市竞争日趋白热化。

　　曹先生说，上汽通用五菱销量的增长首先得益于新近颁布实施的《汽车产业政策》，其中关于鼓励微型汽车发展的政策出台，扫除了制约微车市场发展的障碍，再加上消费心理的成熟，品牌微车的销售额一路飘红。

　　另一方面，作为我国五大微车生产厂家之一的上汽通用五菱汽车股份有限公司，拥有成熟的微车制造技术。其前身——柳州五菱汽车股份有限公司是我国汽车生产厂家中的元老，2002年的资产重组更是带给企业的经营思路、产品体系、发展方向的巨大转变。

　　2002年6月，上汽集团、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合作建立了这一大型中外合资企业，合资公司成立后，坚持以“造百姓喜爱的车”作为企业经营理念，坚持简单化、低成本制造方式，打造最广泛的百姓喜爱的经济型汽车。公司主要以生产五菱牌微型车产品为主，其年生产能力已经达到18万辆，所产五菱汽车全部达到欧洲Ⅰ号排放标准，大部分达到欧洲Ⅱ号排放标准。特别是2002年刚刚上市的雪佛兰SPARK，一经上市，就以其靓丽的外形、精致的做工得到国内爱车一族的一致首肯。

　　在微型车市场激烈的竞争中，五菱公司创造了“低成本、简单化”的产销平台，在市场上具有很强的性能和价格优势。全球著名品牌通用以先进技术和销售模式改造五菱微型车，其竞争力无形中增强。更值得称道的是，在全力打造精品汽车、提供优质服务的同时，作为中国最大企业500强之一的上汽通用五菱，清醒地认识到企业在产品更新、运作效率、决策效能等方面还不尽如人意，传统“大企业”病还没有完全革除。在三方合作一年后，毅然投入巨资开始运行SAP（企业信息管理系统）项目。

　　此外，公司还建成了国家级技术中心，聘请一批专家教授为技术顾问，实施C3P汽车开发技术系统研究项目等，大大提高了企业技术开发创新的能力。目前公司的产品包括商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车、多用途客车等多个系列共200多个品种车型。

　　上汽通用五菱副总经理曹志纲先生还表示：在上汽集团、通用汽车公司和柳州五菱汽车有限责任公司三方联盟的领导下，上汽通用五菱公司将充分利用联盟的各方优势资源，引进世界上先进的经营理念和管理系统，全面推进企业业务流程重组和企业内外资源集成整合，在采购体系、生产体系、技术开发体系、营销体系、人力资源开发体系、质量保证体系等方面实施精益化管理，公司的各项管理水平大大提高，具有核心竞争力的五菱价值链正初步形成，并努力成为在国内领先、国际上有竞争力的汽车公司！