荆楚网（楚天金报）记者戴辉实习生李映玮

　　今夏，400辆崭新的空调公交车上路，成为江城街头一道亮丽风景。然而，不少市民在享受出行清凉的同时，也不时感受到一丝丝的尴尬。

　　乘客频频“搭错车”

　　昨日，家住汉口的张先生在武昌东亭站等552路车，远远看见一辆“子弹头”开过来，车头的数字也似乎是“552”，便急忙挤上去。等投了币才发觉，这是一辆和552同向的583路，他只好下车。

　　记者在街头发现，今年出厂的空调公交车均为黄灰色，而在强光下，车头的车号很难区分。以前，多数同向的公交车线路车型不一样，经常搭乘某一线路的乘客，很容易通过车型来区别线路，而更换空调车后，许多线路车型、颜色都一样，让乘客很难区分。

　　空调车能否打破“清一色”？不少乘客提出，同向的空调车之间可以换颜色，如在车头刷上不同的颜色，便于乘客区分。

　　线路集中闹市区

　　“现在的空调公交车大多运行在人流多的闹市区，而一些偏远的地方和小区为何没有空调车呢？”昨日，读者周先生给本报来电，提出这一疑问。

　　记者了解到，今年新增的空调车线路如542、608、702、601、721等，大多数线路走向以内环线及中山大道等繁华地段为主。在徐东平价、阅马场、六渡桥等车站，空调车一辆接一辆，而在华农、堤角、吴家山等较为偏远的地段几乎看不到空调车。

　　对此，公交部门也有难处：空调车投资大，如果不放在人流多、效益好的线路上，恐怕要亏损。

　　目前，武汉的空调公交车已达1000辆，分布在40多条线路上，这些线路每条每月收入多在100万元以上。

　　高峰时段人挤人

　　记者近日于早上8时许，分别乘坐了601、724、549等线路的空调车，只见车厢里人挤人，几乎连下脚的地方都没有，车内温度也很高。

　　“投了两元钱，却没有享受到相应的服务，”不少人对高峰期空调车内乘客过挤现象颇有看法。不少人建议，如果发现空调车内人多，司机应该考虑限乘，以保证车内的空气和温度。