国际先驱导报记者董晓宾报道 从记者掌握的情况来看，在政府决策者看来，印度洋通道与地区发展密切相关；在战略家看来，印度洋通道更是与国家安全紧密联系在一起。

　　相对于前者的“热忱”而言，一些普通民众的态度有所不同，“印度洋比太平洋就安全吗？我觉得在印度洋寻找出口对别国的依赖性更大，还不如从自家门口的海洋出去的好。”一位北京大学国际关系专业的学生说。

　　“开通印度洋通道最大的好处只是节省了航程，但是经由他国运输所带来的通关程序，以及途中不确定性的风险，却使成本大大增加。”广州远洋运输公司CI策划处处长陈昆对记者说，印度洋通道只对西部内陆省份有意义。

　　但专家普遍认为，现在是中国能源和运输渠道走向多元化的开始，应该是多渠道的互补，而不是相互竞争和替代。况且中国东向海路进出口在中国进出口中仍占据着举足轻重的地位，并非轻易就可替代。

　　“印度洋在什么地方？”“你说的是印度的领海吧！”记者在采访过程中，也不时听到这类反问。“中国人普遍海洋意识还很缺乏，让他们去判断究竟是该向东还是向西，显然有些困难，”今年已经70多岁，热心海洋知识普及的前国家海洋局高级工程师许森安老人告诉记者，进一步提高大众的海洋意识才是当务之急。

　　“一个来我国访问的韩国代表团成员曾告诉我，韩国对本国国民的海洋意识培养从幼儿园就开始了。为了培养幼儿的海洋意识，会给他们制作多种有关海洋的玩具。”从幼儿园一直到大学，韩国形成了一个系统的海洋观培养体系，韩国人所讲的令他“印象深刻”。相比之下，许老有些不平地说，“我们原先编了一本《海洋三字经》，最后征订时，有些内地省份却以‘我们这里没海’为由拒绝征订”。