韩国双龙、日本秋山、德国威尔兹、英国罗孚……当一批外国老牌企业列入上海同行的采购清单上时，国外媒体惊呼“中国买家来了”！

　　不是买设备，不是买技术，而是直截了当买企业！这就是上海企业走向国际市场的新步伐，利用上海制造的生产优势，让洋品牌新技术为我所用，再造外国的“老字号”。出手跨国并购者，有大企业也有民企，因为有着逐鹿世界市场的底气，去年中国在海外的每10元投资中就有1元来自上海。

　　两年换来二十年

　　短短2年，上海电气通过购并日本秋山株式会社，在印刷机制造领域缩短了与世界先进水平近20年的巨大差距。如今，秋山的产品技术已在申城“结果”，高速大型单面彩色胶印机上月在沪一次性试生产成功，上海制造的印刷机由此达到全球一流水平。

　　从上世纪80年代开始，北京、上海的企业不断通过买外国先进设备、技术来提升自身水平，但这种静态购买仍使自己落在人家后面。关键是别人没有把核心技术倾心相授，“跟人学”难有超越。

　　何不直接购买国外拥有先进技术的企业，直接成为国际品牌的主人？这几年，由于欧洲、日本等经济不景气，众多“老字号”企业因自身管理等问题走到破产边缘，而上海企业动态购并外国老牌企业，不仅可拥有海外研发基地，在国际市场也有更多话语权。日本秋山印刷机就曾占据双面彩色印刷机市场半壁江山，因“掌门”看中的技术当家人缺乏管理经验而资不抵债，出手收购正当其时。2年前，上海电气联手香港晨兴集团收购了秋山公司，利用其品牌市场知名度扩展国内外市场。至今，购并后成立的新秋山累计实现销售1亿美元、税前净利580万美元，而当时上海电气的收购金额为450万美元。

　　收购秋山一举成功，使上海企业跨国并购的“胃口”增大。去年，上海电气下属公司收购德国沃伦贝格公司后，今后每年出口创汇可增长100万美元。而今，日本车床业“百年老店”池贝株式会社也有可能被上海电气收入囊中。民企上海华盛集团以400万欧元买下德国威尔兹公司后，一年来这家“老字号”已起死回生。

　　制造研发双驱动

　　在国内首屈一指的上海汽车制造业，以国际视野来衡量就显得“气短”：制造水平上去了，但市场完全靠合资品牌打天下，没有自主品牌的企业怎么称得上世界500强？

　　创建一个品牌是长久之事，那么买个老品牌打造新产品，实现制造研发双轮驱动是否快捷些？上月底，上汽集团宣布，将购买韩国双龙汽车48.9％的股权，下月上汽正式收购韩国双龙，这将成为中国汽车产业控股海外汽车公司的首例。

　　上汽为何与处于困境中的双龙结缘？双龙是韩国第四大汽车生产企业，1998年韩国发生经济危机后，双龙汽车陷入财政困境，但汽车设计能力一直受中国市场的肯定。双龙在越野车等车型上有许多产品，而这恰恰是上汽的弱项。上汽掌控双龙后，可将产品纳入旗下再进行改造，为研发自主知识产权和自主品牌汽车打下基础。

　　无独有偶，不久前上汽集团还与英国罗孚汽车的控股方凤凰集团签署战略合作协议。上汽要对罗孚进行资产重组，利用车坛百年品牌罗孚来扩展国内外市场。收购韩国双龙和进入英国罗孚，也就意味着上汽全面启动自主品牌汽车的研制与生产。从而，在与国外汽车企业合资和购买生产线仿制之后，走出中国汽车工业第三种发展模式。

　　在日益频繁的国际资本运作中，企业经营不再只是办厂，收购兼并成为锻造上海企业竞争力的重要手段。通过购买国外“老字号”企业，借道国际品牌拓展全球市场，这是上海企业走出去的新亮点。

　　本报记者秦武平