8月5日，广州新白云机场正式启用。此前一天正在广州采访报道第七次粤港联席会议的香港记者，对行政长官董建华提的第一个问题，就是新白云机场的落成对香港有何影响。董建华首先祝贺广东省和广州市，而后信心满怀地回答说，香港机场和白云机场既有合作也有竞争，合作是好事，竞争也不是坏事，从短期看香港机场是有优势的，当然也不可掉以轻心，要保持长期竞争力。

　　香港媒体：“一哥”地位将被取代？

　　这位香港记者问的正是连日来香港传媒爆炒的焦点之一。新白云国际机场正式投入运作，适逢中美签订新一轮航权协议，香港不少声音认为，新白云机场的启用将会对香港国际机场构成沉重竞争压力。香港媒体连日来对此作了大篇幅报道。传媒关注的焦点集中在：第一，新白云机场估计收费会比香港机场便宜，香港作为亚洲区货运中转中心的地位将受影响。第二，中国最近与美国签订了航空协议，香港旅游业界认为，新机场启用后，内地与美国间的旅客往来将减少利用香港机场作中转站，令香港机场的客运量大幅下降。有人士甚至担心香港机场可能被边缘化。也有文章指出，“新白云机场的规模和设备先进程度均与香港相若，预计第二期扩建工程于6年后完成时，乘客处理量将大增至每年8000万人次，比香港机场多一倍。”“如此情形下，新白云机场必然对香港机场构成重大挑战。”

　　香港机场如何应对这些挑战？有报道指出，“香港机场虽然享誉国际，而且目前仍可凭借国际航班较多保住领先优势，但长远而言必须重新定位，尤其须致力强化其亚洲国际航空枢纽地位，才能与广州和上海分庭抗礼。为了保持香港在人流、物流方面的传统优势，香港必须考虑应变方法，包括放宽航权谈判、降低收费、加强与深圳机场的营运协作等，全力抗衡广州新机场的挑战。”“把握今日香港机场的一流设施和一流管理水平，兼且有一支服务质素可与世界同业相媲美的队伍，是香港不能放弃的王牌。”

　　特区政府：从七方面迎接挑战

　　香港特区行政长官董建华连日来已接到不少类似的问题，但他的答案只有一个：“香港和广州机场间确实存在竞争，但二者合作的空间更大，未来的航空市场增量将会因这种合作而不断扩大。”“从短期看香港机场是有优势的，包括庞大的国际网络和香港机场的名牌效应。”

　　董建华指出，如果看深一层，我们要在服务方面继续努力，做好我们应该做的工作，千万不能掉以轻心。特别是在成本方面，香港要努力提升效率，降低成本，才可以进行竞争。另外，在航线方面，要加大线路，才能有更大的竞争力，这样才能维持香港长远的竞争力。从长远来说，“泛珠三角”有4.5亿人口，经济总量相当于东盟地区经济总和，今后还会增加，这么大的一个经济体，这么多人口，有两个大机场，是没有问题的。两个大机场一起，一方面合作，一方面竞争，大家共同进步。

　　香港经济发展及劳工局局长叶澍堃同一天在接受采访时也表示，面对广州新机场落成，香港需要从七方面迎接挑战，包括机场要加强设施及效率去提高竞争力，亦要控制营运成本、扩大航空网络，及简化配套车船清关手续，而机管局亦应该降低收费。至于政府方面，香港稍后将会与冰岛及约旦等国家签署航权协议。

　　香港航空业界：枢纽地位不易被取代

　　对此问题原本应该最为忧虑的香港航空业界对前景却并不悲观。业界人士普遍认为，在区内市场日趋扩大，且在高效的海关、全世界最自由的港口、成熟的信息科技等其他“硬件”的支持下，香港作为航空枢纽的地位仍不易被取代。

　　与董特首一起前往广州开会的香港机场管理局主席冯国经认为，整个大珠三角是一个庞大的市场，市场内需要同时有很多的机场存在，包括国际机场，才能适应需求。他强调，香港国际机场未来会继续改善服务质素，以提升竞争力。

　　香港机场管理局行政总裁彭定中承认，香港与广州白云机场在地域上接近，都是为珠江三角洲地区服务，所以客运与货运会出现市场重叠。但他强调，竞争愈大，对服务质量的要求就愈高，利多于弊。他相信两个机场在市场上会有分工。他说，近年来香港的停泊费已因竞争而愈来愈低，现有价格由市场决定，而机管局会从时间、金钱和可靠三方面增加香港的竞争力，改善香港机场素质，务求“用最少资源，为顾客创造最高价值”。

　　同在8月4日，国际著名速递公司DHL（敦豪国际）斥资1亿美元建立的枢纽转运中心也在香港机场开幕。该公司亚太区行政总裁马俊贤表示，在香港设立枢纽转运中心，是因为国际航班众多、基建设施完备，以及邻近该公司的合作伙伴。由于香港的货运量超过预期，该公司更准备将扩建枢纽转运中心的计划提前进行。马俊贤其后补充说，珠三角任何城市都有发展潜力，因此DHL也会考虑在广州新白云机场投资，实行双线发展。（记者　林志文）（来源：人民日报）