烈日当头，本报不断接到市民反映，“以前主城街头绿树成阴，现在绿阴太少，一路走来，暴晒的时候多。”记者随即前往读者反映的几个主要路段调查。镜头一：渝中区人民路

　　8月14日10：30，烈日炙烤路面，过往行人多打着伞，步履匆匆。

　　上清寺人行天桥到林业局沿线，近1公里的路段，人行道上不时可见花台、盆栽，但行道树寥寥，公路两边都算上，不超过10棵。

　　一位住附近的老人很怀念以前，“那时，树阴把这里遮得巴巴适适，几乎晒不到太阳。现在，路修宽了，树也没剩几棵了。”镜头二：石桥铺——陈家坪路段

　　为确保陈家坪立交桥施工，从陈家坪长途汽车站到陈家坪转盘路口两旁行道树没了，砖块、碎石子、泥渣、烂树桩占据了原有行道树的位置。

　　“树没有了，我们一天都抵起晒，”陈家坪长途汽车站交通协勤胡俊介绍。一个班下来，一身制服没一处是干的。

　　“晒得很，岁数大了眼睛直晃。现在我是能跑就跑，能绕开这道我就绕开。”60岁的陈贵英婆婆栽了此路段行道树，她如今最关心的是，因修路被移走的行道树是否还会栽回来。镜头三：肖家湾-两路口路段

　　从肖家湾加油站往鹅岭方向，难见行道树踪影。

　　“太晒了，遭不住。”一位妇女抱怨，这一段道路改造前，鹅岭车站附近的绿化不仅漂亮，还遮阴，而现在，“就只剩下好看了。”镜头四：建新南路和建新东路

　　从观音桥405路车站沿建新南路一直到华新街，右边的人行道上只有几个人，而街对面，却人头攒动。

　　建新南路右边1公里左右的人行道上没有一棵行道树，来来往往的行人在太阳强光下大多眯着眼睛，低着头走路。而左面，成阴的行道树让这里成为人气最高的路段。

　　建新东路通往阳光城1公里多的人行道上，尽管路边每间隔10米都栽上了树，不过全是生长在花台里的小树，高不过1米上下，麻花粗细，“行道树这么种，不指望遮阴了。”一行人抱怨。

　　没有行道树的庇护，等车的人只能见缝插针，在建筑物投下的些许阴凉处躲阴。镜头五：解放碑步行街

　　新世纪门前是解放碑人气最旺的室外空地——因为几棵小叶榕。

　　树下的座位坐无虚席，树阴遮着的地方，还站着不少人。

　　“以前，解放碑周围到处是大树，这些年，修漂亮了，不过阴凉坝却只剩下这里了。”摇着大蒲扇歇凉的刘大爷说，“如果整个步行街都在树阴底下就好了。”园林专家：修路不应只图好看

　　“这是城市建设缺少人性化的表现。”市风景园林学会人士称，这些年，城市道路越来越宽，但行道树却越来越细，一些广场、路边常见的桶装树，摆设大于实用。

　　“绿化不是图好看，而是要实实在在起作用。”专家称，目前城市建设中有个误区，盲目贪图视觉效果，忽视了实用功能。比如一些用名贵石材铺就的广场，由于缺少植被，盛夏地面温度甚至可以达到50摄氏度。

　　此外，一些地方种植行道树时热衷移栽古树，但古树移栽后，其生命力大不如前，难以遮阴。林业人士：大树存活空间缩小

　　“重庆以前不乏成阴的街道，但在近年的道路改造中，很多大树被移出去后就没能回来。”市林业局人士对此称。

　　这位人士说，由于很多行道树都位于规划铺设的地下管线上，修路时只能移走；而道路修好后，由于车道拓宽，人行道变窄，无形中缩减了大树存活空间。

　　“要让行道树成阴，需要一个详尽的规划，并且，要杜绝目前这种三天两头开挖道路的情形。”

　　李峤 彭怡冶 杨山茵 郑君 路易新闻链接

　　《重庆园林绿化志》记载，重庆从上个世纪50年代开始规划并逐渐形成具有重庆特色的行道树，到1985年，中干线朝天门-解放碑-临江门-曾家岩沿途行道树有黄桷树、小叶榕、栾树、泡桐，共2772株；解放碑、较场口四周行道树有403株；两路口-肖家湾沿线有黄桷树、小叶榕、栾树、大叶女贞等行道树1706棵；江北建新南路及观音桥转盘四周行道树为黄桷树、香樟，共1895棵……行道树胸径多达20--30厘米，纵横交错的林荫道初具雏形。网络编辑：甘健