本报讯上海有关部门日前接到国家发展改革委员会文件：上海崇明越江通道工程的可行性研究报告已经国务院批准。记者昨天获悉，崇明越江通道工程采用“南隧北桥”方案，是目前世界上最大的桥隧工程。工程建成后，驱车从浦东五号沟至崇明陈家镇，不到30分钟。

　　有关负责人昨天在接受采访时表示，受长江天堑阻隔，上海至今没有一条连接崇明岛进而沟通长江以北地区的陆路通道。目前，崇明岛和上海市区的交通联系仅靠轮渡，通行能力低。根据上海城市总体规划，崇明的开发将作为继浦东开发之后上海改革开放的又一战略重点；崇明越江通道的建设，将从根本上改变上海与崇明岛乃至长江江北地区交通联系不便的状况，有利于拓展上海市的城市空间，发挥上海龙头作用和促进长江三角洲地区经济均衡发展。同时也可以满足长江南北两岸往来交通需求，完善干线公路网布局的需要。

　　据悉，工程建成后，崇明越江通道将与崇启大桥、通启高速连接，形成我国沿海大通道的一部分。

　　崇明越江通道工程起自浦东五号沟，接上海郊区环线，过长江南港水域，经长兴岛再过长江北港水域；止于崇明岛陈家镇，暂接陈海公路，全长25.5公里。经过对桥梁和隧道多方比选，综合地质、水文、河势、通航等建设条件，工程最终确定采用“南隧北桥”方案———以隧道形式穿越南港水域，长约9公里，设计时速为每小时80公里；以桥梁形式穿越北港水域，长约10公里，设计方案为技术成熟的斜拉桥桥型，设计时速为每小时100公里；长兴岛陆域及两端接线公路长约6.5公里；全线在浦东五号沟、长兴岛、陈家镇等3处设置互通式立交。项目总投资约123.1亿元。

　　崇明越江隧道的隧道部分将采用盾构法施工，工程所需的盾构将是世界上最大的盾构，国内外目前尚无成熟的工程实践经验。有关专家昨天透露，经过深入研究和相应的科学试验，一系列国际先进技术将运用于这条隧道。这条隧道的设计也充分体现人性化。据介绍，根据隧道通风要求，南港隧道在长江近长兴岛侧浅滩处将设置一座造型独特的通风井，届时施工人员将在江中修建一个直径为80米的人工岛，形成一道独特的景观。目前，崇明越江通道工程项目公司正在积极组织该工程的初步设计评审上报工作和盾构的国际采购准备工作。（记者张奕）