都市快报讯“杭州车堵，最堵是十字路口。改造现有的交叉口、提高道路利用率是关键。”杭维民拿着破解杭州“行路难”的调研报告说。

杭维民代表民革杭州江干支部，执笔撰写了这一份调研报告。这份新出炉的报告日前得到了杭州市副市长陈重华的肯定，批示送交市交通局、城管办、解决“七难”办公室。

为了写这份报告，杭维民在杭城大街小巷观察、测量、统计了近百个日夜，一些路段的交警都已和他蛮熟。

调研发现，杭州道路不畅、堵塞，95%以上发生在道路交叉口，以及道路两边的老式公交站、个别商厦、饭店门口，在这三类“关键点”中，以道路交叉口最为严重。

有一次，杭维民在建国路上看见一辆遭遇堵车的救护车，万般无奈之下突然从中间隔离带的缺口，冲到了逆行道上，高速行驶并顺利通过十字路口。

这使杭维民非常震惊：在交通如此繁忙的路上，还有空闲道路可供车辆逆向行驶！

这件事拓宽了他的思路。他选择庆春路与建国路、秋涛路两个拥堵现象最突出的交叉口进行分析和计算，发现纳车道（交叉路口车辆等待出行的车道称为“出车道”，另一边称为“纳车道”）有效利用率只有33%-35%。经过周密计算，得出的结论是：将现有交叉口的每组出车道，经过拓宽后增加两个出车道，道路利用率就能达到57%-59%。

比如，庆春路和建国路交叉口：建国路现有出车道4道（见图1），交叉口适当拓宽后，使出车道达到6道（见图2）；庆春路现有出车道2道（见图1），交叉口适当拓宽后，使出车道达到5道（见图2）。

杭维民说：“不用拓宽道路，只要改造十字路口，解决几个点盘活一条路，解决几十个、几百个点盘活杭州市的整张公路网，而且投资小、见效快，对周边环境影响也不大。”