荆楚网消息（楚天金报）20日上午，当鼓乐喧天，礼炮齐鸣，数十台铲土机开始轰鸣时，深藏于鄂西丛林中的一个小山村———恩施市白杨乡，迎来了它多年未遇的盛大庆典。从这一日起，祖祖辈辈都在这个山窝窝里生活的村民，构想了多年的梦想开始变为现实———沪蓉西高速公路开工了。这条承载了宜昌恩施800万人梦想的路，究竟是怎样的呢？

　　造价之高全省之最

　　沿途翻山越壑的沪蓉西高速公路，经过宜都市、长阳县、巴东县、建始县、恩施市、利川市，跨越清江水系，通向重庆万州。190亿元的预算，每公里造价超过6000万元，为全省最昂贵的高速公路。

　　据专家介绍，由于线路跨越海拔高，最高达2000米，仅宜恩段就要跨越9道深谷，穿越11座高山，施工材料运输困难。从长沙等地取来的天然沙，经过红花套、秭归、毛坪转巴东再到恩施，经过185公里路途后，将从每吨34元升至180元。

　　另外，该工程地形地质条件非常复杂，沿线存在各种滑坡、岩堆、地下暗河等，而路基、桥梁和隧道各占三分之一，不良的地质情况更加大了造价。

　　世界一流桥梁，可御七级地震

　　沪蓉西高速公路沿途有7处桥梁，其设计和施工难度在国内和世界都属一流，可称为一个大型的桥梁博物馆。那么，其安全度究竟如何呢？

　　位于巴东境内的四渡河悬索大桥，其山区跨度为全国之最，为900米。为稳固桥梁，悬索锚钉不在山体表面，而是深深地插入两头山体内的隧道，这在国内是非常少见的。

　　全世界第一高度的龙潭河大桥，桥墩就高达179米。为了让这个“巨人”抵御地震和大风的袭击，设计人员对其各项数据做了高精度的测算，采用空心桥墩技术。据设计，大桥将在7级地震以及每秒48米的风速下仍保持岿然不动。

　　为保护环境，80%不是直线

　　作为湖北的森林公园和绿色宝库，恩施的植被、矿产以及水资源非常丰富，目前均保存完好。为保护鄂西美好的天然风貌，高速公路尽量避免大开大挖，灵活设计线型，80%都为曲线。

　　路基设计上，也尽量不破坏边坡，大量采用高架桥式结构，并首次创造了分幅式路基、错台式路基，再配以浮雕、雕塑，既保护了环境，也成为美好的土家、苗族文化的画廊。

　　（记者胡彩丽通讯员柯营之、石斌、高斌、汪勇实习生蔡锦锋发自恩施）