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| 广州地铁公司：地铁票价不宜一刀切(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年08月21日11:26 来源：广州日报大洋网 |
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昨天上午，广州地铁三号线客大盾构区间实现全线贯通，提前16天完成了施工任务。记者 颜士然 摄
为了缓解广州市区的交通堵塞，广州市有关部门将对八旗二马路、下渡路、龙口西路路口等交通拥堵路段的咪表进行拆除。昨日，广州市政府办公厅在答复省政协委员孟浩有关提案时透露了该信息。
乱设咪表造成交通堵塞
省政协委员孟浩最近在提案中反映，近段时间广州的交通又出现了堵塞状况。而出现这种情况的原因在于，私人拥有的小汽车和公交车线路增多，以及地铁修建。不仅如此，这与有关部门出于部门利益，乱建“咪表收费停车场”，人为地造成交通堵塞等也有一定的关系。
为此，孟浩委员建议，充分利用地铁的资源，将人流引到地下。但其前提是降低地铁票价，或实行“一票到底”的价格政策。同时，适当调整在地铁沿线的公交车线路，使远离地铁口的居民能更方便地到达地铁口，又能将人流从地铁口快速疏散。此外，对特别拥挤道路两边设置的“咪表收费停车场”的，也要坚决拆除。
孟浩委员还说，珠江上现有的运输船只比过去少了许多，主要原因是船的运输速度慢，而且到了码头后还要经汽车转运往目的地。为此他建议，政府引导各方面的投资者购买一些现代化的高速船只，作为市内及通往珠江沿岸各市和广西甚至港澳等地区的交通运输工具。
拟取消石牌西路咪表泊位
就此提案，昨日广州市政府办公厅在答复时表示，广州市对咪表的设置每半年评估一次，对影响交通的设置了咪表的路段，将予以调整。事实上，咪表停车路段投入运营至今，广州市八旗二马路、下渡路、龙口西路路口等路段的泊位已经全部或部分撤销咪表停车。不仅如此，石牌西路的公共停车场建成后，该路段的咪表停车泊位也计划取消。此外，以后在评估当中发现还有类似影响交通而又设置了咪表的路段，也将加以调整。
广州市政府办公厅在答复时还表示，目前广州市地铁线网覆盖的区域和站点有限，市民乘坐地铁出行受地铁线路可到达地点的限制很大，降低票价并不能拉动市民乘坐地铁的需求。事实上，广州市地铁公司曾多次组织赠票和票价优惠活动，但实际效果并不理想，并没有达到大幅度提升客流量的目的。此外，地铁一号线2003年全年运送乘客7960万人次，已经是亏损经营，若再降低地铁票价，运营亏损将进一步加大。
地铁票价不宜一刀切
对于提案中的将地铁票价统一定价为3元的问题，答复中表示，目前广州地铁的客流量主要以中、短距离的乘客为主，据统计，购买2元车票的短途乘客占总数约35％。如果票价统一定为3元，采取一刀切的方式让乘坐不同距离的乘客购买同样票价的车票，不符合多乘多付费的原则。得利的只能是长途乘客，而35％的短途乘客可能因增加车票费用而放弃搭乘地铁，转坐公交车，从而更加加重地面交通的负担。
市政府办公厅在答复中还表示，目前广州市地铁总公司正组织开展合理的票务政策专题研究，其中降低票价和“一票到底”的通票制度等已经纳入研究的范围。同时为解决地铁沿线的公交换乘衔接问题，广州市交通、规划和地铁等部门也组织了对新火车站、嘉禾等城市主要交通枢纽站点建设立体换乘中心进行研究。
沥滘将成为广州水运中心
至于提案中改善水上交通环境的建议，答复认为，目前广州市水上交通正呈现客运减少和货运增加的趋势。仅2003年的客运量就同比下降15％，客运周转量同比下降19％，而货运量同比增长15％，货运周转量同比增长了49％。也正因为如此，已经导致了不少从事水上客运的船舶公司难以为继，有的航班从原来有乘客30到40人下降到只有3到4人，甚至早晚航班经常出现没有乘客的现象。根据这些市场变化，目前广州市已经将沥规划为新的水运中心，充分利用沥水上交通资源，形成比较完善的水陆交通网络。（记者 刘志华 通讯员 张其明）（来源：广州日报）
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