8月21日的《新京报》中用了整整一个版面介绍了北京公交线路即将面临第二次大规模优化调整。北京市民大概对公交线路这种频繁地小动大改调整都已习惯了，可笔者还是不禁要问，公交线路调整听证了吗？

　　记得大约两年前，公交公司几乎是不声不响地把26路公交车撤销了。虽然在报纸、车厢上登了通知，但还是让很多坐了几十年26路的老乘客痴痴地在站台上等得花儿都谢了也没见着车影。这件事激起了众多反对的声音，几天后不得已还得恢复26路继续运营。不过又过了差不多一年后，公交公司却再次把26路撤销了。而这一次是用392路取代了26路，392路延长的路线覆盖了原26路的所有站点，这才算了了一桩“心事”。不过，这让我不免担心起这次的公交调整来。据笔者了解，有不少乘客都习惯从安定门地铁口上来直接坐758路回天通苑，因为其他车站都离地铁口较远，只有758路的始发站在地铁口旁边。但是这个习惯最多到下个月15日就要被打破了。758路被734路合并以后大概都不会经过安定门了，更不要提在地铁口设始发站了。这次的变动会不会又让很多老乘客等到花谢呢？改变4、5年的下车就是地铁，出地铁就上车的习惯也得适应一阵子吧！

　　一次在一趟新调整线路的公交车上听到一位乘客向乘务员抱怨线路调整得不合理，可乘务员也是一脸的无奈，说：“这是上面定的，有意见可以跟他们提，听不听就是人家的事了！”提意见可以上公交的网站，上面有投诉和意见信箱，而且还诚恳地写着：“为了我们及时地将处理结果反馈给您，请您留下电话”之类字样。笔者曾几次投诉和提过意见，而且都留下了电话和邮箱地址，但从没得到过答复。

　　相信公交公司在对公交线路及各方面做出调整都是经过一番考量的。但是单方面的考量未免会过于武断。调整是否合适只有“试”过之后才知道。可是公交是关乎百姓出行的大事，这一“试”，成功了不要紧，万一失败了怎么办？其代价不光是路堵了，坐车的人时间耽误了，而且一圈车跑下来油钱也费了不是？

　　建议公交公司每出台一项方案时都尽量多做几次实地调研，多问问当地乘客是否能接受这样的调整。而这些都不如搞几次听证会来得直观和全面。听证会是个新事物，实践证明它也是个好事物，值得广泛开展。车自然要由公交公司来发，但车还得由老百姓来坐、来感受。所以，不广泛地听听他们的意见恐怕说不过去。

　　北苑北（北京市民）