长城迪尔皮卡降价6000元

　　该公司总经理称，计划明年增产1.5倍

　　由于海内外两线市场的需求增加，中国最大的皮卡制造商长城汽车股份有限公司计划在2005年增产一倍以上，而增加产能的方式是连续推出几款新车。记者同时获悉，在酝酿新车的同时，长城汽车还对旗下主力产品长城迪尔的价格体系进行了全面调整。

　　长城汽车总经理王凤英表示，该公司将通过在未来几个月中推出几款新车型的方式使2005年的汽车产量达到15万辆左右，远远高于2004年全年6万辆的生产计划。她认为，这些新车型的引入将推动公司今年下半年乃至以后的汽车销售增长。“部分新车型的价格将高于现有车型，并可能使公司的利润率有所提高。”

　　出口量大幅度增加

　　统计显示，尽管长城汽车已做出增产计划，但该公司2004年上半年的轿车销量却从上年同期的27462辆降至26703辆。公司方面表示，这与当前全行业的不景气有关，随着下半年车市渐渐好转，完成全年6万辆的生产计划不成问题。

　　作为上市公司，长城汽车公布了上半年净利润为人民币2.391亿元，低于上年同期的人民币2.867亿元；公司收入也从上年同期的人民币18.9亿元降至18.7亿元。公司总经理王凤英表示，在上半年汽车价格下跌5％之后，预计今年剩余时间中汽车价格不会进一步走低，今年第四季度汽车销量将有所增加，与以往所呈现的季节性一致。

　　记者同时也注意到，由于国外需求强劲增长，长城汽车上半年的出口量较上年同期增加了37％。该公司预计，2006年，公司的汽车出口量将占总产量的10％，高于目前的3％。

　　迪尔皮卡价格下调10％

　　在调整产品结构的同时，公司还从8月23日起将2004款长城迪尔系列皮卡价格普遍下调6000元。降价后的豪华型迪尔双排座皮卡出厂价为5.68万元，标准型出厂价为5.28万元，下调的幅度高达10％。

　　据悉，迪尔皮卡是长城最早推出的起家产品，出口数量最多，以近10年历史、单一品种20万的市场保有量，连续六年稳坐国内皮卡市场老大。在品种上，现已发展成大双排、中双排、一排半、大单排、小单排、厢式等共7大类。

　　谈到调价原因，公司决策者表示，首先，随着生产规模的不断扩大，生产成本得到了很好的控制，长城汽车有能力更多地让利于消费者；其次，长城作为皮卡行业龙头，加快行业的优胜劣汰，意在通过降价提升行业门槛，逼迫那些生产规模小、技术实力弱、产品质量差的厂商提早出局；再就是随着消费者需求的不断多样化，长城三大系列皮卡通过细分市场，适当拉开价格层次。

　　本报记者　郭滨　实习生　张玉琴

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　　长城预计第四季度销量将有所上升。资料图片