新华网北京9月11日电 题（记者林红梅）临近“十一”黄金周，网上招集结伴驾车长途出游的帖子涌出许多。一个帖子里写着：“北京至太原至五台山，多数为高速公路线路，适宜驾车出游。”
在位于北京长安街上的交通部大楼里，交通部公路司司长张剑飞指着墙上的地图说：“截至今年8月底，我国高速公路通车总里程突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。”
四通八达的高速公路网，为人们的出行带来了便利。张剑飞指着地图上一条条蜿蜒的线说：“北京至沈阳、北京至上海、成都至贵阳至南宁至北海，同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都已经形成了高速公路大通道。从沈阳驱车至北京从17个小时缩短为6个小时，驾车走京沪高速公路直达上海，只需要1天时间。”
16年前，当欧美发达国家对高速公路已经司空见惯的时候，我国大陆才有了第一条高速公路。1988年10月，长度为18．5公里的上海至嘉定高速公路建成通车。在9月2日于北京举行的中国交通可持续发展论坛上，一位国际专家评价说：“中国高速公路发展创造了世界奇迹，16年里建成的高速公路，相当于发达国家半个世纪修建的里程数。”
北京大钟寺蔬菜批发市场一大早熙熙攘攘，来自我国蔬菜基地山东寿光的一辆运菜车正在卸菜。司机说：“从寿光到北京一路高速，我昨晚从菜地里摘的菜，现在鲜着呢。”
交通部公路司运输管理处提供的数字显示，全国有900万辆货运汽车跑运输，有69．1万辆客运班车，每天运送旅客近4000万人次。
张剑飞认为：“高速公路的大发展得益于党和国家实施的改革开放政策。交通规费、银行贷款、向社会发行债券、股票和有偿转让收费公路经营权及利用外资等多种方式，被允许利用起来筹集公路建设资金。”
资料显示出我国高速公路世界罕见的增长幅度：1998年末达到8733公里，居世界第六；1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1．6万公里，跃居世界第三；2001年末，达到1．9万公里，跃居世界第二；2002年10月达到2万公里；2003年底达到2．98万公里。
张剑飞说，随着我国私人小汽车的快速增长，交通部制定了《国家高速公路网规划》，到2020年，我国高速公路网将要达到8．2万公里，可以覆盖10多亿人口，接近高速公路世界第一美国8．8万公里的规模。（完）
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