公安边防部队建立警民联系网，提高办案效率。新华社记者李欣摄内蒙古边防干警和牧民联防队员一起巡逻。
边防稳定，边疆繁荣，是全面建设小康社会的重要保证。
我国是一个边防大国，历史上曾有过“立国重边、威震八方”的辉煌，也饱受过“有边无防、任人宰割”的屈辱。
新中国的成立，揭开了共和国边防史上崭新的一页，为旧中国“有边无防”的历史画上了句号。1949年至改革开放前期，党中央、国务院、中央军委投入了相当数量的人力、物力、财力，用于加强边境地区的各项建设和改善边防部队驻防条件。但是，由于国家总体财力有限，加之我国边防线漫长，自然条件艰苦，投资需求大，因而边防基础设施建设水平在相当长一段时间内仍然落后，边防官兵主要靠骑马、徒步等方式遂行勤务，戍边条件无法得到根本改善，边防基础设施的总体水平已经与我国大国地位、与全面建设小康社会的总体目标不相适应，加快边防基础设施建设刻不容缓。
二十世纪九十年代中期，国务院和中央军委作出加强陆地边防基础设施建设的决策，新中国成立以来规模最大的一次边防基础设施建设随后在2.2万余公里的陆地边防线上全面展开。国家每年都投入专项资金，各地军民齐心协力、同守共建边防。截至2004年8月中旬，十年期间共建成边防巡逻路15000余公里、边境铁丝网4600余公里、边境监控报警系统300余套及部分边境管理辅助标志……
极目望神州，边关披彩虹。十年陆地边防基础设施建设，为共和国边关树起一道钢铁屏障，也见证了祖国边疆繁荣富强的发展历程。前不久，本报记者深入云南、广西、黑龙江、内蒙古、西藏和新疆等边防一线，耳闻目睹、亲身体验了十年陆地边防基础设施建设给我国边防带来的沧桑巨变。
新疆长路奉献给远方
新疆军区辖区内的国界线全长6700公里，约占全国陆地国界线总长的三分之一。在万里边防线上边走边看，我们可以找到草原、湖泊、森林、高原、沙漠、冰川、峡谷、戈壁滩、雅丹地貌等众多丰富多彩的地形地貌，也可以看到在复杂艰苦的环境下新疆边防基础设施发生的翻天覆地的变化……
在红其拉甫。记者登上了集保温供暖、动中供氧、移动通信、卫星导航、监视遥控等多种功能为一体的新型高原边防巡逻车。巡逻车在平坦的巡逻路上飞驰，指导员井海滨兴奋地说：“过去巡逻分队在这样的气候条件下到达这个点位需要一天时间。现在路修好了，只要2个多小时就能完成巡逻任务。”
据统计，从1996年到2002年，新疆（含西藏阿里地区）累计建设边防巡逻路2500公里、边境铁丝网1100余公里、边境监控设施10余套，完成投资2亿多元。边防基础设施的建设不但展示了我国日益强盛的综合国力，给子孙后代留下了一条清清楚楚的边防线，还改善了边防执勤条件，降低了边防官兵的执勤强度。
长路奉献给远方，忠诚奉献给祖国。如果乘直升飞机沿边巡逻，你将会看到平坦如砥的边防巡逻路、威武雄壮的边境铁丝网、高度警惕的边境监控设施，在祖国的边境上绘出了一道靓丽的风景线。这些无言的卫士，物化的哨兵，和戍边军人一道时时刻刻精心呵护着西北边陲的安宁，筑起了牢不可破的钢铁边关！
黑龙江千里边关一日还
边路如虹，边网如织，边关如铁……仲夏时节，笔者在黑龙江省千里边防线上欣喜的看到，从祖国最北端的漠河“北极村”到最早迎接太阳的“东方第一哨”，从秀丽的珍宝岛到蜿蜒流淌的绥芬河，一条条宽阔平坦的巡逻路直通边关，一道道壮观的铁丝网布控于界山密林，一套套科技含量较高的监控设施掌控边情，祖国北疆边防基础设施正日益得到极大改善。
上午8时40分，我们随“北极四连”巡逻分队巡逻，目的地是额尔古纳河上游的130号界碑。一路上，但见条条蜿蜒曲折的巡逻路全是沙石铺道，路况优良，宽阔平坦，有的地方甚至还是水泥大道。
“你是看‘全貌’还是看‘特写’？”在“黑河好八连”观察室，“电子哨兵”管边演示，更是让我们大开眼界。但见鼠标轻轻一点，电视屏幕上立刻出现了该连正面辖区的景况图像，界江执勤哨兵、行人的一举手一投足，甚至连飞禽走兽都清晰可辨。“60％的边防一线连队安装了视频监控系统，80％的边防连配备了依维柯新型巡逻车及摩托雪橇，100％的边防连队配备装有GPS、照相机等科技含量较高的边防执勤作业箱……”看着该省军区边防处提供的一份资料，笔者由衷地感受到北疆边防建设正在实现着历史性跨越！
云南广西坐地巡边二百里
“‘电子眼’明察秋毫，边境线上的任何风吹草动，都会尽收眼底。”在云南边防某团三连前哨排监控室，该团政委徐延东轻点鼠标，记者眼前立即出现了中越边境某重要通道。随着画面切换，通道周围数百米内一览无余：出入境大桥上，10多辆满载热带水果的大货车和上百名边民，经过检查、验证后，有序出入。画面再切换，防区内的其他重要目标一一映入记者眼帘。
“有情况！”记者突然从显示屏上发现，3名背背篓的边民企图从距通道约200米远的一道铁丝网上进入我国境内。“放心，他们一时半会儿过不来！”连长高明朗边自信地对记者说，边通过对讲机将情况通报给正在通道附近执勤的巡逻分队。果然，3名企图越境者一连选择了3个点都未能跨越铁丝网。就在他们准备选择第4个点时，巡逻小分队赶到了，经教育劝阻后3人原路返回，从通道办理手续后入境。高连长告诉记者，过去因观测手段落后，加之无天然屏障，一些携带违禁物品的不法之徒或边民常常从他们眼皮底下溜过。如今，云南、广西边关重要通道处百余公里均安装了类似的监控系统，非法越境者再狡猾也逃不过“电子眼”、“顺风耳”的监控。近两年来，该地区的非法越境降到历史最低点。
西藏山间鸣笛汽车来
西藏，地球上最独特的地理单元，被世人称为“世界屋脊”、“生命禁区”。
1996年以来，西藏自治区党委、政府、军区和边防军民，发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐，特别能奉献”的“老西藏精神”，先后修建了2000公里巡逻路，10余座边境桥梁，架设了一批监控设施等。
边防某部三连对米林县东拉山口的巡逻，过去需要12小时，有时遇到洪水、泥石流等自然灾害，巡逻到位难以保证。1999年巡逻路建成后，巡逻一次只需要5小时。
驻喜马拉雅山脉南麓的边防某团过去组织冬囤时，每年向詹娘舍、卓拉、窝娘等一线运送物资、生活用品，90％以上都靠人扛马驮，每年需人、马、牦牛运输7天，运费就达35万元。现在路通了，汽车运输1天就能完成任务，费用也降到13万元。
内蒙古“冰道”贯通巡逻路”
额尔古纳河是中俄界河。每年大雪封山后，河面上冰排、冰峰纵横交错，车辆难以通行，驻守在那里的我边防某巡逻艇大队官兵，必须要在封冻的界河中心我方一侧，为巡逻车辆开辟一条道路。冰河下暗流、暖泉密布，稍不留神，就会有车毁人亡的危险。官兵们因此把每年首次开辟这条通道叫做“闯冰道”。历年来，已经先后有6名官兵牺牲在冰河。
记者驱车到该大队采访时，看到的却是另外一种景象，越野车沿界河行驶在平坦的边境巡逻路上，畅通无阻。大队领导告诉记者，边防官兵即将告别“闯冰道”的历史。他们历时3年，将需要“闯冰道”巡逻的227公里边境线全线贯通了边防巡逻路。到了今年冬季，他们就不必冒着生命危险开车上冰河了。沿河巡逻路的贯通，同时解决了边防一线经常缺粮断水、报刊信件半年不见面的现象，也使边境执勤管控能力明显上升。
据悉，近年来内蒙古军区在草原沼泽、戈壁沙漠、冰雪森林等没有巡逻路的边境线上先后修建边防巡逻路1700多公里，管边控边质量得到明显提高。
在驻守中俄边境口岸的国门十八里哨所，记者透过室内安装的视频监控系统看到：对面边境线上两名俄罗斯军人正在巡逻，国门、界碑两侧繁忙、热闹的交易人群来了一拨又一拨。正在执勤的班长吕广柱给记者介绍：该系统实现了远程监控，不仅可以在距离哨所7—8公里、左右270度的边境线范围实施观察，即使远在北京之遥，也可以通过数据传输在电脑上看到这里的执勤、巡逻和临界人员的活动情况。（据《解放军报》）
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