又一个触目惊心新纪录！受墨西哥湾石油减产、主要产油区政局动荡及冬季用油高峰等因素影响，当地时间 10月7日，纽约交易所11月原油期货价突破了每桶 53美元。
尽管国内成品油价格在国家宏观调控下尚未受波及，然而牵一发动全身的国际油价高烧至此，申城各相关部门在长假后首个工作日还是感受到扑面而来的“热度”。
股市期市：冷暖两重天
昨日股市，成本抬高类股票遭遇寒冬，石化、汽车、航空等股票明显领跌于大盘。相比用油企业，产油企业股票则暖意洋洋，中原油气、辽河油田及运油的中海发展等逆市上涨，均居涨幅榜前列。
紧跟国际油价走势的沪市燃油期货昨日迎来“满堂彩”，主力合约开盘后直冲涨停，其他合约品种也都几近涨停；油价上涨打击美元，美元走势疲弱，以美元计价的国际金属期货则一路高涨。在国内市场，沪铜、沪铝各合约品种昨天也都出现较大上涨；天然橡胶价格上升与合成胶的良好涨势保持一致，因为合成胶的原料主要来自原油。
铁路民航：消化“油老虎”
对于铁路、民航两家用油大户来说，消化“油老虎”乃首要任务。
上海铁路部门预计今年全年用油量在 75万吨以上，油价每吨抬高200元，成本增加1.5亿元。上海铁路局昨天表示，取油已从东北“改道”为邻近的华北、华东，以压缩油料运费，降低成本。
民航“担子”更重。单以浦东机场月供油量 13万吨计，现行油价从每吨 3900多元涨到4100多元，各航空公司在该机场每月多支出约2600万元。国际航空运输协会权威预测表明，受燃油价格高昂影响，世界航空业今年亏损额将达30亿至40亿美元。唯一的希望是：国内航空业在运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量齐涨的利好下，能靠运营赢利消化油料上涨成本。
石化企业：内部解压力
油价高烧的最大压力落在了炼油企业身上。
炼油所需的原油价与国际接轨，而炼出的成品油价格则因宏观调控，滞后和低于原油的涨势。高桥石化相关负责人昨天透露，当国际原油价涨到每桶42美元时，国内成品油出厂价就与国际价每吨相差400多元，后国家发改委将成品油出厂价每吨调高 240元，差距缩小到100余元；如今国际油价冲破53美元，完全抵消了上次调价的补亏。
为分担炼油企业的压力，中石化上月底调高了炼油厂在集团内部的燃油调拨价，等于是从销售渠道挖一部分利润来弥补炼油厂的亏损。
同时，石化企业还通过提高原油利用率，生产附加值高的中下游化工产品等方法来消解压力，开足马力保证市场燃油供应。
零售油价：无上调通知
老百姓最关心的燃油零售价，至今未有上涨消息。
国内燃油零售价最近一次全线上调，是在国际油价冲破 42美元的 8月 25日，上调幅度最高8%，一年多来总涨幅不到25%。相比于美国家用燃料油价格一年内上升75%，中国对成品油价格的有效宏观调控，将国际原油上涨对国内生产生活的影响，降到了最低。
昨天沪市各加油站燃油价格依旧。记者致电中石化和中石油上海销售分公司，都称未收到关于上调燃油零售价的任何通知；再致电统一制定燃油中准价的国家发改委，工作人员表示：我们正密切关注国际油价近期涨势，对策尚在研究之中。本报记者陈江徐瑞哲蒋娅娅
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