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'八排道' VS'两道轨' 一个旅客没抢去？(组图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年10月09日16:54 来源：北方热线-沈阳日报 |
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对于开通月余的“八排道”沈大高速公路，铁路方面始终“如临大敌”。从沈大高速公路封闭意外得来的“宝贝”客流，没等“捂热乎”就得拱手相让？没这个道理！铁路于是暗中使出招数力保江山。
黄金周一过，铁路部门细数入账，越数越觉得“满腹狐疑”：怎么沈大高速公路开通后，丝毫没有抢去沈大间的铁路客流。七天长假，沈大间铁路共发送旅客12.3万人次，收入达395.3万元，与去年黄金周一样火爆，难道旅客坐火车坐出了惯性，不爱走公路了？
但是，记者从经纬快客、虎跃快客等多家客运公司了解的情况却有所不同。新沈大开通后，几家客运公司立刻新购车辆、增开班次。虎跃快客每天双向对开沈阳—大连20班次，经纬快客每天双向对开沈阳—鞍山24个班次、沈阳—辽阳22个班次、沈阳—营口14个班次。锦州、葫芦岛、盘锦、朝阳等城市也全部开通直达大连线路。黄金周期间，几家更是增加了大连方向的运力。凭借其车辆周转快、间隔时间短、乘车过程便捷等优势，公路长途客运迅速从铁路运输中抢到不少客流。受其影响，沈大铁路间客流流失估计达到13.5％以上。
如此来说，铁路原本可以暴涨的客流可能已经被公路抢夺。但是，至少经过“十一”黄金周一轮较量，铁路基本上稳住了自己的绝大部分固定客流。经过一系列客运市场调查、分析，沈铁的确打出了几记“狠招儿”。
调整价位！沈阳到大连的一张长途客车票价为90多元，已经高出火车的软席价位。但是，沈铁为了塑造“最低廉的客运方式”，硬是推出了仅有28元的硬座票价。近期增开的沈阳北—大连4216／5次普通旅客快车，以及临客502、504,都坚持这个超低价位，因而吸引了大量的普通消费群体。另外，沈大间穿行的大宗学生客流也与低廉的票价一拍即合。
精排运能！黄金周期间，沈铁对沈大方向的运能进行了重点安排，除对大连方向重点列车进行加挂扩编外，还开行了5对大连方向临客。这样，沈阳－大连方向，每天从早7点到11点，每一小时就有一趟列车去往大连。沈铁同时谋划适时将临客“转正”，让几十元的普通席和百余元的商务软席一起发力，为铁路保住高、中、低端三大客流。为吸引沿线短途旅客，沈铁急速增加大连—营口、大连—图们、大连—锦州三趟快车的区间站停，为沿途旅游的旅客提供更多的选择自主权，从而进一步巩固了旅客选择铁路客运的可能。
另外，铁路第五次大提速极大缩短了铁路客运的时间，为铁路全线运输提高了最核心的竞争力。沈阳－大连间的最短时间更有望在明年进入3小时之内。由此，在贵而快的民航、便捷至上的公路客运之间，铁路逐步找准了自己收复失地的空间。本报记者封葑
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