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沈抚高速路未破“ BOT”瓶颈(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年10月09日16:54 来源：北方热线-沈阳日报 |
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本报讯10月8日，沈抚（南杂木）高速公路在10处工程点正式开工。据了解，这段涉及到25.86亿资金的工程，依然与民间资本的“BOT”模式擦肩而过。
沈抚高速公路为国家公路重点建设项目集（吉林省吉安市）锡（内蒙古锡林浩特市）的重要组成部分，全长近76公里。该项目总设计负责人王乃家高级工程师说，该路段是辽宁省东部山区的第一条高速公路，需要建设2条隧道、18个跨线桥、38个通道桥，以及36个分离式立交桥，所以，需要的投资金额高达25.86亿元。
据了解，这高达25.86亿元的巨额账单，将由国家补贴1.48亿元，银行贷款解决16.7亿元，剩余的钱额，将由省交通部门自己解决，即借取沈大、沈山等高速公路的收入，补贴给沈抚（南杂木）路修路。此前的半个月，国家交通部曾发出号召，鼓励各地高速公路建设，采取BOT的资金投入方式，以解决高速公路造成的巨大资金饥渴。“BOT”（建设－管理－移交的英文缩写）方式建设高速公路，属发达国家成熟经验，是由个体公司投资建设公路，管理到25－30年期限后，再按照建成水平回交国家的投资方式。2个月前，国家第一条BOT高速公路，已经由葛洲坝集团融资建成。今年， B OT“时尚”，从广东蔓延到内蒙古，上海的高速公路已全部实现了BOT的投资方式。
沈抚（南杂木）高速公路带着资金的渴求，为什么却与民间资本“擦肩而过”？“这主要是因为时间问题。”王乃家说。沈抚路今年2月13日才由国家审批，而10月8日已全面开工，这种高速让民间资本难以适应。一般来讲，涉及到成亿资金的投资问题，常常需要民间资本花上一两年时间才能完成市场考察、投资预算等。
沈抚路与民间资本此次“婚嫁”未成，看来，有关部门需要及早运作、及时招商、政务透明，方能突破“BOT”的时间瓶颈。（傅淞岩、杜一鸣）
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