文/本报记者陈韶旭
由中国银监会制订的新版《汽车贷款管理办法》从10月1日起正式实施，新办法明确规定，贷款人发放个人汽车消费贷款和车队自用车贷款的数额，最高均不得超过借款人所购汽车市场价格（不含各类附加税、费及保费等）的80％，发放个人和车队商用车贷款，比例不得超过70％。
此次公布的新车贷管理办法扩大了贷款人的范围，把风险管理提到了前所未有的地步，要求贷款人建立借款人资信评级系统和汽车贷款预警监测体系，完善审贷分离制度，对汽车贷款实行分类监控以及建立汽车贷款信息交流制度等等。
工行全力扩张
记者从沪上主要商业银行了解到，新办法实施后，各家银行态度不一，有的心灰意冷，打算就此收山；但也有银行正摩拳擦掌准备大干一番。据悉，中行上海分行的车贷增幅呈逐月下降趋势，已经出现了每月还款金额大于贷款发放金额的状况。而近期更有市场传闻说，建行上海分行将逐步减少车贷的数量，目前已经有个别区支行停止办理，但这一小道消息未得到建行的证实。农行上海分行的情况则基本正常，没有出现明显的异常变化。
有意思的是，和其他同行的消极态度不同，占沪上车贷份额三分之一以上的工行上海分行为应对新办法的实施，正积极联手销售商力推车贷业务。工行上海分行前不久与某汽车销售公司联合推出了“零利率”车贷，引起同行强烈关注。虽然工行有关人士表示这并不意味着银行的贷款政策出现变化，所谓“零利率”实际上是由销售公司来补贴这部分利息。但这一“反向操作”，还是显露出工行上海分行对车贷市场前景看好。
银行各有打算
记者在与沪上银行业人士的接触中了解到，沪上各家银行对车贷新办法的不同态度，并非完全是出于对车贷高风险的忧虑。分析人士认为，银行对车贷风险的不同态度，其实还有背后的文章。中行对车贷减少没有采取应对措施，是因为今年该行的房贷已经达到370多亿，相对车贷，银行自然更加愿意做风险更小、收益更高的房贷，房贷大户建行更是如此。至于一些中小银行在前一段宏观调控时停止车贷，则是因为本身自有资金较少，其目的是为了缩短战线，并非不想染指车贷。
截至今年6月末，国内金融机构全部消费贷款余额为17952亿元，其中汽车消费贷款余额为1833亿元，仅占全部消费贷款余额的10.2％。而在发达国家，居民购买汽车60％到70％的资金来自贷款，上海的汽车普及率并不高，汽车贷款业务发展的潜力还十分巨大。从这点看，车贷市场的增长空间还非常巨大。
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