一提到坐火车，大家都会想到黄金周和春运期间火车票难买。其实火车还有另外两大痼疾，一直被我们忽视。
一是火车的严重超载。高峰期火车的超载程度，用人无立锥之地来形容也一点都不夸张。多数买坐票的乘客发扬风格，原本一排只能坐两个人的座位一般都还会挤上一到两个买站票的乘客，脚边又塞满了大包小包的行李，坐着的乘客想换个姿势都难。
因运力紧张而出售站票，让更多的乘客能够坐得上火车，这当然可以理解。但是不能无限制地把乘客往火车上塞，在极端拥挤狭窄、空气污浊的环境中，乘客的身心健康和生命财产安全谁来保证？并且站票与坐票一样的价格，这公平吗？任何客运交通工具都有核定的载客人数，超过这个定额就是超载，超载就会带来事故隐患，就应受到处罚。客运汽车每超载一人，车主就要被罚款50元，情节严重的驾驶员还会被拘留，而火车超载到这般地步为什么无人管？
二是火车上的叫卖问题。不管火车上有多挤，叫卖的售货小推车都能通行无阻。乘客们抱怨归抱怨，道还是得让出来。小推车甚至是24小时不停地来回挤兑乘客，深夜、凌晨睡梦中乘客都会一次次被小推车给挤醒、吵醒。小推车上的东西也是质次价高，绝无还价的余地：市面上2元钱一瓶的矿泉水，小推车上要卖到3元，3元一碗的方便面在小推车上要卖5元。所以很多乘客为避免挨宰，都会事先准备好水和食物。
不仅如此，无论是小推车，还是乘务员，他们向乘客卖东西既不用办工商营业执照，也不用交税，更不会开发票，据推算从2000年到2004年5月，中国铁路共输送旅客45亿人次，按平均每人次在列车上购买1元消费品，共计45亿元。按饮食业营业税率5％计算，应交2.26亿的税金，这难道不是偷税漏税？
对火车上的这两大痼疾，铁路部门往往都会拿运力紧张说事，乘客们多数也是沉默、忍耐，因为车票太难买，能坐上火车已是万幸，就将就些吧。但是政府不能不闻不问，不管什么原因和理由，毕竟广大乘客的权利受到了侵害。看来打破行业垄断、引入竞争机制，也是势在必行。生活报（王长明）
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