新华网北京10月13日电（记者崔军强）路上越来越堵，每天还新增近千辆汽车，北京的交通状况看似难见改善之日。但北京交通发展研究中心主任全永燊13日预言，随着智能交通系统框架在2008年前后基本建成，困扰北京的交通拥堵难题有望缓解。
全永燊是在“第二届北京中——欧大城市发展学术研讨会”发表演讲时作上述表示的。他引用正在实施的北京智能交通系统规划指出，未来的“新北京交通体系”的核心任务之一就是提高道路通行能力，主要有以下三个阶段目标：
2005年底初步实现交通指挥现代化、管理数字化、信息网络化、办公自动化，并通过扩展城市道路网络、改善交通结构等手段，基本保障非高峰时段市区快速路汽车平均行驶速度不低于每小时50公里，高峰时期主、次干道不低于每小时20公里，五环路内市民上下班时间不超过60分钟。
通过推进北京市交通行业管理、运营和服务的信息化、智能化进程，全面提升城市交通系统承载能力，于2007年底基本实现交通现代化，交通服务和运行状况达到国际大都市的中等发达水平，为奥运会提供有效保障。
2008年至2010年，基本建成北京市智能交通综合集成系统，构筑覆盖北京行政区域的高效、安全、环保、机动的智能交通运输体系框架，以适应北京的现代化、城市化、机动化进程。
早在上世纪80年代初期，北京市便借鉴发达国家的经验，着手建设智能化交通体系，到目前已初步建成交通控制、指挥调度、信息发布、停车诱导、紧急事件管理等交通运营管理系统，并被科技部列为全国的示范项目。根据正在实施的规划，北京未来的智能交通体系包括交通管理、电子收费、智能公路和安全辅助驾驶、交通运输安全监测和预警等9个领域，其中仅智能交通管理一项即具备违章自动检测、道路气象研发、智能交通信号控制等15项主要功能。
全永燊说，智能交通系统框架基本建成后，北京交通设施的使用效率可以提高两到三成。他指出，随着智能交通系统框架基本建成以及其他交通治理措施发挥作用，北京的交通状况不但不会恶化，与现在相比还将有所缓解。
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