冷淡的车市中,上汽集团的扩张步伐没有停止。昨日,从上海通用传来的消息,上汽在国内的第四个外地整车基地———位于沈阳的北盛汽车公司已经完成了通用精益生产体系构建,并成功投产别克GL8车型。
“沈阳北盛之后,上汽的第五个外地整车基地又在哪里”?这是业内关注的话题。上汽集团不久前曾透露:“上汽正加紧推进江西五十铃的资产重组工作”,昨日,上汽内部人士表示,上汽与江西五十铃的谈判还在进行中。上汽能否顺利入股江西五十铃?对于上汽而言,江西五十铃又能带来什么?
五十铃“血缘”复杂
江西五十铃的正式名称为江铃五十铃公司,它成立于1993年4月,由江铃汽车股份、日本五十铃公司和伊藤忠商事株式会社共同投资。由于江铃汽车股份的前身是江西汽车制造厂,业内外也称其为江西五十铃。其生产的江铃JMC轻卡与皮卡,利用成熟的日本五十铃技术,整车性能品质达到国际水平,而价格仅10万元以下,市场较为畅销。
早在一年多前,记者就获悉,沈阳、江西等地都在上汽的扩张版图上。如今,沈阳金杯通用已纳入上汽麾下,江西五十铃应该是其最有可能的收购对象。记者近日从上汽集团有关部门得到的答案是:上汽有重组江西五十铃的意向,但谈判还在进展之中,没有到能公开的时候。江西五十铃负责人表示,公司整合是必然的,股东也要求作出调整。据悉,上汽重组五十铃之事,当地政府也是支持的。
据了解,江西五十铃规模不大,但“血缘”复杂。在江西五十铃的股东中,日本五十铃公司与通用结盟,通用拥有日本五十铃49%的股份,从目前上汽与通用的良好关系来看,上汽入主五十铃公司应该说有着极大优势。但江西五十铃的最大股东———江铃汽车股份公司29%的股份由福特公司把持,福特江铃生产的全顺汽车也一直是市场热点。“上汽入主江西五十铃”一事无疑牵扯到通用与福特的中国对决问题,福特是否会暗中阻拦呢?对此,福特中国公司负责人表示,福特虽与江西五十铃有资产关系,但对于重组一事并不清楚。
上汽的商用车之梦
上汽虽进入世界500强,但商用车领域还很薄弱,在去年上汽80万辆左右的产量中,商用车只有几万辆。除了申沃生产一定量的大客车之外,在重卡、轻卡、轻客等市场,毫无建树。相比之下,一汽、东风等公司,都是乘用车、商用车并进。因此,对于上汽而言,收购江西五十铃是积蓄商用车生产力量的重要一步。
日本五十铃是商用车市场的大户,其从重卡、轻卡到客车,都有生产。2002年底,上汽就与通用、五十铃签署过合资意向,这一意向的内容为“在上海汇众基础上,于2003年成立新合资公司,生产重卡,预计初期卡车年产量约为1万辆”。时过1年多,虽然这一意向似乎还没有实现,但上汽借通用、五十铃之力来圆商用车之梦的意图并没有改变,“入主江西五十铃”无疑是这一意图的再次体现。吴名遂绘本报记者丁波