中山路单行道交通组织与景观改造方案出炉
文化宫往轮渡方向单行路宽3.5米加3米宽停车带本月22日起9条公交线路调整
中山路，过去是厦门城市传统、惟一的商业中心，现在由于其他大商圈的日趋成熟，中山路的发展已有衰退的趋向。激活中山路，重现昔日繁华势在必行。
15日下午，厦门市城管办组织交通委、公交总公司等多家单位联合召开会议，通报了中山路实行单行道的交通运行情况及景观改造方案。从本月30日零时起，中山路将成为“半步行街”，在适当时候，还将被改为步行商业街。
自东向西3.5米宽单行
据介绍，中山路现有车行道为15米宽，两侧各有3米骑楼，全长1195米。根据改造方案，中山路将改成一条自东向西（由文化宫往轮渡）的单行道加路侧停车带，并与大同路（由西往东）形成单行道配对系统。
根据改造方案，中山路的车行道宽度将由15米压缩至6.5米。中间仅设置一条单向的机动车道，宽度为3.5米，两侧则各留一条1.5米宽的自行车道，自行车道划设标线和突起标志，自行车停放点在较宽路段结合树池间隔设置，其他路段利用支路及建筑后侧空地划设。道路的一侧（路的南侧）设置一条3米宽停车带，全路段路侧停车位约53个，采用平行停车方式，主要交叉口前后、公交停靠站前后30米内禁止停车，停车采用咪表收费。
据了解，道路两侧剩余空间，供绿化及人行。具体办法为：拆除行人护栏，按50－100米设置人行横道线，并在人行横道前设置震动减速突起路边，划定停车让行标线，交叉口处用绿化带分隔，路段用花坛分隔。车行道压缩后，两侧剩余宽度（2米＋3.5米）设为景观带，结合两侧商业骑楼及旅游人文景观节点，设计绿化及人行休闲空间。
路面曲线直线结合保减速
根据改造方案，还将对该路段行驶的机动车实施限速，时速不能超过20公里。将路面设计为曲线和直线结合，平曲线半径为最小值，半径为70米，以达到减速目的。将公交停靠站和路侧停车段相互错开，避免路段堵塞。
中山路沿线有3个主要交叉口，设置信号灯控制，进口停车道均为直线对齐，而遇沿线小交叉口，主线车道采用曲线处理，同时交叉口处设计为景观节点。
3公交站点各相距300米
根据改造方案，公交车也将按单行方向行驶，反向公交车经由大同路或镇海路行驶，中山路两侧商业网点设置3个公交站点，间距300米左右，分别为水仙路东侧站点、思明南路西侧站点和霞溪路东侧站点，站点设置为港湾式，停车位2－3个公交车长，3米宽，结合骑楼设置候车廊。
规划局告诫，的士停靠站不得与公交车公用停靠站，中山路两侧设置小型客车停车泊位。货车早上7点至晚上10点时禁止在中山路通行。其他时间允许货车装卸货时通行。公交车、出租车在中山路必须在指定位置规范停靠上下客，并按规定“即停即下，即上即走”，不准候客。
27条公交线路作了调整
随着22日思明南北路改造拉开序幕及中山路月底改单行道，途经中山路和思明南北路的27条公交线路也面临一次大的调整。这些调整的公交线路中公交总公司有23条，海沧公交公司2条，社会中巴经营者2条，涉及车辆459台。
据介绍，因思明南北路改造的公交线路自本月22日开始调整。至镇海岗后改行镇海路、鹭江道、厦禾路后接原运行线路的共9条，分别为1路、15路、22路、45路、48路、71路、501路、520路、811路；至轮渡后改行同文路、镇海路后接原运行线路有2路、18路、21路；至轮渡后改行厦禾路至思北路口后接原运行线路或至思北路口改行厦禾路至轮渡的公交线路共5条，分别为10路、11路、23路、25路、88路。上述公交线路中，2路、18路、21路、23路、25路、71路、88路、811路等8条线路在思明南北路改造结束后还会再作调整。其余9条公交线路恢复原线路运行。
因中山路实行单行道的公交线路本月30日开始调整。行至轮渡后返程向同文路、镇海路分流后再接原线路的共9条，分别为3路、8路、12路、19路、27路、32路、51路、67路、812路；行至轮渡后改行大同路、新华路后再接原线路，受大同路、新华路道路通行能力限制，目前暂安排4路，今后将再安排2条线路途经大同路。4路公交车在大同路上增设2个公交停靠站点：大同路口站、大同华夏证券站，以方便从轮渡返回中山路东部区域的市民乘坐。
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