本报讯（记者高玲通讯员朱文阐）乘坐地铁一号线经过上体馆站的乘客，可能从来没感到过有任何异常。但是，轨道四号线的施工，5个月来一直在其地下“悄悄地”进行着。昨天，四号线在不声不响中，成功从一号线上体馆站地下穿过，这开创了国内在已运营地铁下施工的先河。
根据规划，轨道四号线在上体馆站与一号线相交，四号线须从一号线地下穿过。今年5月起，隧道股份开始了地下穿越工程的施工。
零距离穿越风险大
这种地下穿越的工程，施工难度和风险极大，隧道股份轨道四号线上体馆站项目经理余志松说。这种难度和风险体现在：一是在已运营的地铁车站下施工，而又不能影响一号线的运营，这在国际上都没有先例；二是四号线上体馆站以一号线的底板为顶板，等于零距离穿越；三是施工现场四周高楼林立，漕溪北路交通繁忙，施工要减少对交通的影响。
冻住280平方米土层
据余志松介绍，四号线和一号线实际相交面积为280平方米，为确保一号线的正常运营，施工时必须保证一号线的沉降小于10毫米。
基于此，隧道股份采用了冰冻法施工，在地铁一号线的底板下，水平向下打冻结管路，往里通零下30摄氏度的盐水，通过盐水循环，降低土层温度，在土层温度降到零下10摄氏度硬如岩石时，再进行人工开挖，边开挖边搭井字型临时支架，支架间的距离用混凝土灌注，两侧和底部用钢板封闭。最后，在封闭结构的内侧和底壁浇注永久的混凝土，永久性结构做好后，将井字型支架割除。
余志松说，用这种方法施工，他们最终把一号线的结构变形量控制在3毫米以内。
上体馆站两线零换乘
余志松说，地铁一号线上体馆站共有两层，下一层为站厅站，主要用于乘客进站和客流疏散，下二层为站台层。地铁四号线上体馆站为下三层，下一层为站厅站，下二层为设备层，下三层为站台层。一号线和四号线上体馆站站厅层是打通的，乘客从共享的站厅经不同的楼梯到达不同的轨道。
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轨道交通四号线
轨道交通四号线全长22公里，由闸北区老北站至长宁区虹桥路，途中经过虹口、杨浦、黄浦、徐汇等区。4号线在宝山路站和虹桥路站与轨道交通3号线接轨并相结成环，从而构成上海轨道交通系统中唯一的城市环线。通过这条“C”字线，市民可与多条轨道交通实现换乘。
目前，轨道交通4号线全线17座车站主体工程已全部完成，其中上海体育馆站可与轨道交通1号线实现换乘，张杨路站可转乘轨道交通2号线。去年7月曾经遭遇突发险情的受损线路，已进入原地修复施工阶段。除这一地区涉及的4个车站以外，4号线的其余13个站点及相应线路，都有望于明年年底实行“C”字形往返运营。
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