本报966966热线报道（见习记者林祺李奇）“大家提出这么多建议，说明了对我们公交公司的关心，我们也将尽力解决市民反映的问题”。昨日，重庆市公共交通控股公司政工部的郑跃东副部长说，公交线路的延伸、增站是一个渐进的过程，不可能一步到位。
市公交公司增开是必然的
据郑部长介绍，由于重庆交通呈主团式（主城几区分别形成主团），如果设置线路太多，势必造成交通拥挤。加之城市道路网密度不足，分布不均衡，主城建成区内，公共交通线网覆盖率仅为64%%。
对于市民增开班次的建议，郑部长表示，到2002年年底，重庆市公共交通共有车辆4026辆，万人拥有公交车数量仅为8.5辆，导致高峰时间乘车难问题突出，而北京万人拥有公交车数量达到了15辆以上。公交公司力求到2007年，万人拥有公交车辆达14辆，2010年，达到18辆。
据介绍，要增开线路，必须经过市运管局、市交委、市交警总队和市交管局四部门批准。
对换乘次数过多的问题，郑部长表示，国家的规范要求中平均换乘次数是小于等于1.5次，而重庆现在只有1.25次，力求到2007年降为1次。
市运管局要方便市民出行
市运管局公交客运管理处李处长介绍，在广大群众的要求或公交集团的申请下，运管局才会考虑有无改线的必要，“但公交车不比出租车，不可能满足每一位市民的乘坐要求，只能尽量减少中转”。
李处长说，公交车程以11、12公里为宜，但为了照顾市民利益，公交车程一般都超过了12公里，像双碑至朝天门就超过了20公里，“市民方便了，但公交司机的驾驶压力无疑就增大许多”，李处长表示，在可行的前提下，会尽量方便市民出行。
郑部长表示，公交公司专门设置了线路规划办公室，专门考察客流变化、运力大小等。一旦发现有必要增设站点或增加车辆，规划办公室将首先进行线路勘察，然后蹲点，对客流情况摸底，发表论证，报相关部门批准，最后，进行相关调整。
市交管局相关人士表示，对此问题不发表任何意见，如果确有需要，将集中向外界公布消息。市民提问公交答复昨日，本报登载的市民呼唤“方便公交”的报道，得到了市公交公司的重视，并答复如下：
答复唐先生：江北农场内除了127路开出来外，还有230路车从大竹林到沙坪坝。答复余女士：如果华唐路周围居民逐步增加，而现有线路的确不能满足需求，将研究增设。答复刘女士：135路车要经五里店到新华路，且能够满足现有需要。答复毛先生：113路晚上9点钟收车。答复马先生：武陵路一带以前有公交车通行，但现在实行交通管制，原有线路取消。答复许先生：正在研究金开大道增开线路。答复叶先生：338路已增加班次，可能由于长江大桥施工，造成车辆周转速度慢，将通知路队在高峰期增加车次。答复杨先生：803路有普通车。答复夏女士：将对242路和239路驾售人员进行相关教育。答复彭先生：一直准备在陈庹路增开线路，但由于南方花园E区不能左转，目前正寻求解决方法。答复马先生：凯旋路过窄，公交车行驶不便。答复周女士：出口加工区一带属高速路，车辆不能随意停留。针对南坪声音：由于现有路网限制，渝中半岛内不能再增设线路，公交公司正在寻找接点，争取让市民换乘一次就到达目的地。见习记者林祺
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