新华网济南11月17日电（徐冰宋立仕）16日下午1时30分，大连海运集团客滚船“辽海”轮在大连港锚地附近突起大火并很快蔓延，因火势无法控制，难船宣布弃船。
海面弃船人员很快被正在附近的船舶救起，但两名舱人员并没有离开难船。
“北海救198”轮14时接到救助指令，10分钟后抵达难船现场。为解救难船上没有离船的两名船员，“北海救198”轮冒险靠上难船船首位置灭火施救，但因难船火势太猛，“北海救198”轮救助队员在一时无法登船灭火救人的情况下，启用消防炮对难船喷水灭火。
因难船在大连港入口处失火，地处主航道中央，严重影响过往船舶的安全，一旦爆炸或翻沉将会严重碍航。指挥中心决定，立即将难船拖离主航道，在安全海域进行进一步救助。
指挥中心决定由“北海救198”轮派救生员上难船为拖轮带缆。16时30分带缆正式开始，担任带缆任务的是水手于治友和许为廷，因此时难船大火仍在熊熊燃烧，“北海救198”轮用水龙对难船喷水降温的同时，两名救生员趁势登上难船。
难船甲板上，船舶剧烈燃烧产生的热量像一个巨大的蒸笼在炙烤着两名带缆救生员于治友和许为廷。水龙喷出的水立即在他们身边变成蒸汽，再加上滚滚的浓烟，于治友和许为廷根本看不清船上情况。虽然他们穿的是厚底的消防鞋，但于治友和许为廷明显感到与甲板接触的鞋底在逐渐的变软、熔化。但此时，于治友和许为廷已经完全将自己的生死置之度外。凭着良好的救助水平，很快抵达难船船首指定位置，经过近30分钟紧张作业，16时56分，两名救生员成功将缆绳带在专业拖轮“连港24号”船上！
带缆成功后，“连港24号”轮迅速起拖。由于难船在弃船时已经将锚抛下，尽管拖轮以最大功率进行拖带，难船仍文丝不动。根据以往的救助经验，此时如继续拖带很有可能将缆绳拖断，根据现场情况，“北海救198”轮再次靠近船头，在难船锚链上带一根缆绳，帮助“连港24号”轮克服起拖时的阻力。
“北海救198”轮再次靠近难船时，火越烧越大，难船上有78辆汽车和大量燃油，一旦爆炸后果不堪设想。但作为一支专业的救助队伍，“北海救198”轮已经没有其他任何选择！“右满舵，前进三”，随着“北海救198”轮船长霍焕军的一声令下，救助船再次向难船靠近！
“北海救198”轮用船首靠近锚链，船员们在浓烟中很快将缆绳带在难船锚链上，并成功协助“连港24号”轮起拖。
难船上两名失踪船员一直牵动着救助人员的心。“北海救198”在对难船喷水灭火的同时，围绕难船不断移动船位，密切关注难船每个位置的情况，寻找两位失踪船员的踪迹。17时05分，当“北海救198”轮移动到难船尾部时，突然发现了两名失踪船员的身影，他们正处在万分危险之中，“北海救198”轮再次艰难地靠上难船进行救助。
因难船已经无法攀登，“北海救198”将一根缆绳抛上难船，通过难船缆桩在“北海救198”轮上带回头缆。两名遇险人员沿回头缆划降到救助船上，终于得以获救。
获救的两人分别是“辽海轮”二管轮于登斌和机工于复诚。据“北海救198”轮船长霍焕军介绍，目前两人健康状况良好。
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