13时50分左右，刚进入大连海之韵广场，冲天的浓烟就出现在眼前，因为当天的风力比较小，浓烟在原地不散，巨大的烟柱直达天际，浓烟下笼罩的是“辽海”轮。
出事地点在三山岛附近的主航道。去那里目前唯一的途径是租用这里的游览船。在上船之前，有好心人提醒记者，一定不能离着火的船太近：“一旦沉了，巨大的漩涡会把附近的东西卷进去。”
游览船的经营者没有任何耽搁，因为考虑到在那里的滞留时间将比较长，开船的吴少华还在船上放了一大桶汽油，做好一切准备。平时45分钟的航程这次只用了25分钟。记者乘坐的侨友5号船到达辽海号附近，这时和它的距离只有30米左右。辽海号完全出现在视野中。
辽海号此时船头冲西，它的一侧浓烟滚滚，另一侧可以看到明火，已经笼罩了整个船舱，根据目测，它的后机舱和前机舱还有客舱已经全被大火吞噬。
作为客货滚装船，辽海号巨大的船体把附近的救援船显得很渺小。船体上巨大的字在浓烟中展现：“航运集团大连海运总公司。”
吴少华有多年的海上作业经验，根据他的判断，船正在下沉，不过他分析，是因为用水救火的关系，船上的水已经太多了。
当天的风力是5～6级，虽然有波浪，但还算比较平静，黑色的浓烟也一直笼罩在船的上方，火势凶猛。 首席记者辛敏娟
从“辽海”轮出事后，辽宁海事局海上搜救中心指挥室一片忙碌，坐镇后方的指挥人员通过大屏幕实时监控现场搜救，同时与国家交通部通过视频实现互动，及时将现场情况向交通部汇报。
13时50分左右，后方指挥室向交通部汇报说，“20多条船和直升飞机已经到现场施救，附近还有一些义务救援船。ＯＶＥＲ（报告完毕）。”
15时39分，“辽海”轮发生一点儿小爆炸，升起一团明火，紧接着冒出黑烟，所幸持续时间很短。
15时52分，交通部发布指令，在火势基本控制的情况下，不要再往“辽海”轮上喷水，以免把船打沉，阻碍航道。
16时25分，指挥室向交通部汇报：“明火已经被全部扑灭，只有烟雾围在船周围。现在正努力将船拖到锚地。”
交通部指示：“将船拖到锚地后，确保旅客安全，注意保护船只，做好防护措施。”
……
就这样，在整个“辽海”轮救援过程中，后方指挥室指挥人员与前方搜救人员、交通部一直不断进行联系、沟通。“船上340人已全部获救”这个讯息才使大家放松下来。
记者张星
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