第一天百万奖金换三轮

　　交车呈现壮观场面，300车主主动了结

　　第一天百万奖金换三轮

　　【本报讯　】（时代商报记者赵桂华）长长的人群一直排到二环路边，在他们周围停放着各式各样的三轮车，队伍也随之延伸到了千米远……

　　截至昨晚记者发稿时，沈阳市政府已经拿出一百余万，回收了近300台车辆。

　　交车现场———

　　争先恐后排队交车

　　昨日下午2点半左右，记者来到沈阳整治机动三轮摩托车车辆回收点，远远就看现几百台五颜六色的“黑三轮”停放在周边，不知情的还以为这是一个“黑三轮”交易市场呢。走进一看男男女女“黑三轮”车主，手里握着发票、身份证在大门口排队等着为车辆登记。昨日下午交车时间截至4点，一些来不及办理交车手续的人迟迟不肯走，硬是要排到先前来交车的队伍里。

　　交车心态———

　　早晚得交，早交多返钱

　　记者在现场随即采访了几个站排等候交车的车主：“为什么赶在今天第一天就来交车？”车主们的答案几乎是一样的：“政府下这么大决心，咱们就得支持政府，早晚都得交，早交返回来的钱还能多一些！”平时在中街地带开“黑三轮”的马先生老老实实地向记者敞开了心扉：“说实话，咱们开这样的车走在大街上，是给沈阳丢脸，三个轮儿还不安全，有一次我都把车开到沟里了。这次政府不让开了，咱们都支持政府，第一天就来交车，拿回去钱再干点别的。”

　　记者体验———

　　交完车就领存折

　　20天前，家住沈阳市大东区的汪老汉花1.3万余元买了一台无级变速机动三轮摩托车，昨日记者跟随他体验了一把交车过程。经过排队，汪老汉把身份证和发票交给了工作人员，验证完毕，老汪领取了估价表，记者跟他坐上“黑三轮”开进了院里，拿着估价表来到在院里敞开办公的估价处，最终估价1.2万。拿着手续,老汪将自己的车开到交车处把车交了。拿到凭证之后,老汪凭借估价表和凭证来到设在门口小二楼的银行临时办事处领取存折，按照折旧后的70%,老汪领取了崭新的存折，上面写着8400元，乐得老汪半天合不拢嘴：“真没想到政府能奖励我这么多钱！”

　　现场看热闹———

　　持观望态度

　　记者在现场发现，回收点门口还围了一部分人，出来一个车主，他们就上前问返多少钱回来了，合不合适，老陈就是其中一位。他告诉记者他先来看看，一看交完车就能拿到钱，马上决定明天就来交车。还有一部分人想要往外地卖，但是又卖不了好价格，最多才能卖4千元，所以一些人正在犹豫到底是往外地卖还是交给政府。

　　路面车辆———

　　由主要街路转移到郊区

　　昨日记者来到五爱市场、中街、南塔等主要集中地带，发现“黑三轮”数辆大约能减少1/3，正在路面经营的一些车主也不敢在主要街道上跑了，基本都往郊区地带转移，或穿街走巷，当记者问他们怎么不去交车时，他们说趁这最后几天再赚点钱。

　　交车首日———

　　百余万回收近3百台车

　　据了解，昨日前来回收点的三轮车基本上都是新车，最短时间才买4天，最长的是1995年的，新车最多返回了8000余元，旧车最少返回了几百元。整天下来统共回收了近3百台车，政府支出一百余万元。

　　负责此次车辆回收的组长沈阳市交通局孙副局长说，现场交车的人最后对自己领取到的奖励钱都感到非常合理，感觉能接受。

　　估计今天交车人数比昨日还要多，所以现场将增派工作人员。

　　昨天，前来交车的三轮停满回收点门口。

　　时代商报记者郑磊/摄奖励金额怎么算

　　前五天交车按照折旧后净值的70%来计算。此次折旧年限按10年来算，多一年就减掉10个百分点，不足一年按一年算，比如1万元的1年半车，折旧年限就是2年，最后估价就是1万乘百分之八十，然后再乘百分之七十，就是车主最后能得到的奖励钱。发票丢了怎么办

　　工作人员告诉记者，车主首先要到派出所或街道办事处开证明，证明此车是你本人的，然后本人拿着身份证和证明把车开到回收点，估价师会根据车的外观和发动机、方向盘、车架等主要部件的成新率做出车的估价。

　　时代商报记者赵桂华跟进评论 拿走摩的留下饭碗

　　老百姓最关心的是什么？饭碗。为什么昨天一天就有300多名摩的业主踊跃交车？当然，政府出钱购买并奖励摩的业主是一个原因，但最重要的，是这些业主确信，交了三轮车，并不等于没饭吃，因为在这次“黑三轮”整治活动中，政府为摩的从业者设计了一个相对美好的将来，交了一个饭碗，还有一个饭碗在等着他们。

　　工作人员称：“估计明天交车人数比今天还要多。”这是一个自信的推测，更是一个负责的结论———政令能够顺利地贯彻实施，被公众认可，是与政策制定者全面的眼光、务实的态度和疏导的理念分不开的。

　　在摩的问题上，有两个问题始终是瓶颈，一是，虽然摩的是一种不安全的、低端的交通工具，但它总是凭着低廉的价位而拥有着自己的市场。二是，那么多的摩的司机不干这个，让他们干什么去？怎么养家糊口？所以，事实上，摩的存在的本身就蕴含着连业主本身都难以抉择的矛盾。业主马先生的心里话是最好的体现：“说实话，咱们开这样的车走在大街上，是给沈阳丢脸，三个轮儿还不安全。这次政府不让开了，咱们都支持政府，第一天就来交车，拿回去钱再干点别的。”

　　看看这次整治行动的政策就能看出，政府这回的决策很全面、很客观，三大亮点是：掏钱购买业主的三轮车；针对不同情况的业主，实行分期整治；为交车业主做足再就业的准备工作。这样，不仅最大程度地弥补了业主上缴三轮车的损失，又给各类业主转向新的行业一个喘息的机会，免除了他们失车的后顾之忧。因此，在昨天的上缴现场，同样的三轮摩的扎堆儿的场面，我们听不到叫嚷争执的声音，看到更多的是业主对以后生活的憧憬和对政府这一决策的响应和理解。野蛮和耍赖不再是摩的司机的代名词。

　　疏导的理念在这次行动中最为闪光。犹如大禹治水的故事，大禹吸取父亲用堵截的办法治水失败的教训，改堵截为疏导，结果大功告成。摩的逐步、平缓地告别沈阳，有力地证明，这是一个成功的决策，这是政府指导并干预市场行为的一个经典案例。

　　（赵东东）