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建言：太原怎么才能不堵车(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年11月17日08:46 来源：山西晚报 |
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听说太原市公开向百姓征集意见，寻找解决交通不畅这个老大难问题的路子，年近70的陈大爷不顾天冷体弱，亲自把自己精心写就的意见书送到了太原市规划局。
意见书有十几页，8开大纸。陈老说，太原的路早就该管管了。这是每个太原人目前最渴望的事情。
的确，一个人，如果血脉不畅，他的生命将面临威胁。而一座城市如果交通不畅，带给它的儿女们的，将是永远都无法弥补的损失和失望。
意识到这个问题后，从今年10月份起，太原市决定成立城市综合交通规划领导组，专门研究解决城市的交通问题。其中，向市民征求意见成为很重要的一个环节。
拥堵：几近日日上演
11月6日下午，17点半到19点左右，解放路、五一路、双塔西街等几条主要干道几乎同时上演相同一幕：车如长龙，缓缓前行，出租车、公交车、大卡车、小轿车甚至还有自行车，大家都为一点点狭小的空间你争我夺，急促的喇叭声此起彼伏，本来就已经很没耐心的司机们越发烦躁。在大东关路口处，一辆微型面包车与一辆黑色小轿车发生碰撞，南北两条路线同时堵塞，从小东门十字路口到建设南路双塔东街丁字路口，原本15分钟的路程，记者开车走了近一个小时。
11月7日上午10点半左右，五一路红市街一带车辆严重堵塞；下午18点30分，双塔西街被堵，车辆从并州路十字路口一直延伸到解放南路十字路口，由于根本无法通行，交警只好指挥车辆向路段中的小街小巷分流。
在建设路南北段、解放北路、五一路、双塔西街等路段，在高峰期几乎是寸步难移，更别说什么时速了……
“平时慢，高峰堵，开车最怕过路口！”李师傅对于交通道路堵塞深有体会，他在这个城市里开了5年的出租车，一提起堵车，颇多感慨。
规划：目标任重道远
车辆的与日俱增、人口的快速积聚、人们需求的不断提高，使龙城正经受着前所未有的考验。记者从有关部门了解到，到2004年，太原市已有21万辆机动车、1513台公交车、8292辆出租车、230万辆自行车。当然，人与人争、人与车争、车与车争———人车交杂的交通混行状态让有限的道路资源利用率更低。但怎样才能在这样的条件下，依然保持城市交通运行的效率？
“看起来似乎很简单，其实这个问题非常复杂。许多城市甚至在一段时期内，只想着拓宽马路、建设新路，但结果最终陷入了‘交通拥挤———建造新路———车辆增加———再度拥挤’的怪圈内。”太原市规划局总规划师高辉告诉记者。
各种经验和教训证明，解决交通不畅问题，并不能简单地靠修路、加宽等手段，而要进行科学的规划，合理指导未来的交通建设和管理。经过半年的前期准备工作，城市综合交通规划领导组和规划局通过国内技术招标，慎重地确定了具有丰富经验的设计单位，规划进入实质性操作阶段。“这么大规模的城市交通规划，在太原市来说还是第一次。”高工程师说，整个时间大约需要一年半。
未来：体现市民意愿
小汽车今后应有什么样的发展政策，道路使用的效率应如何提高，公交车应如何发展，太原市今后的合理交通结构是什么……
将来提出的规划，要对太原市的城市现状交通问题进行分析，以提出疏解和改善交通状况的对策和措施，提出适合交通发展的政策。从10月初起，规划部门一边派调查员实地调查，一边向百姓征集“高见”。
据统计，此次调查调动了居委会人员、武警官兵、公交公司职工、出租车司机、大学生等约两万人作为调查员，到1．5万户居民家中做了问询调查，在86个交叉路口统计24小时车流量，对各公交线路车辆的运量及乘客进行了调查，对出租车乘客进行问询调查，对货运集散点进行统计调查。
“调查内容涉及11项，包括居民出行、流动人口出行、车辆出行、道路流量和车速、公交客流、出入境交通、停放车、吸引点、货运交通以及交通设施等。没想到百姓们这么热心，每天的信件、传真、电话都让人应接不暇。”负责收集百姓意见的小王说，“忙归忙，但看到大家这么热情，我们非常开心。”
记者随手打开几封信件，里边的建议五花八门，但都十分中肯。学校周边的交通、小街巷道路不畅问题、公交车发展问题等等，高工告诉记者，从这次调查可以看出，市民非常关心城市建设、交通规划。虽然有的市民提出的建议短期内并不太可行，还有的并不科学，但其中的确有一部分建议值得借鉴和参考。规划部门将挑选其中好的建议和意见进行汇总后，提供给规划设计单位，以便在规划设计方案中，充分考虑体现市民意愿。
声音
路难行：微循环不畅市民：
堵车，这是目前交通存在的普遍问题，如不及早采取措施，问题将会更加严重。
比较严重的堵车地段有：红沟路和五龙口街的丁字路口，经常在上午9点到11点发生大面积堵车；建设路和朝阳街的丁字路口；双塔北路与朝阳街的十字路口等等。
主街道与小街道相交的十字路口，没有红绿灯时，易形成车辆互相抢行的现象。严重堵车的路段有：解放南路与菜园街的十字路口，长治路与王村北街的十字路口。建议尽快把双塔北路往北延伸到红沟路的十字路口。
双塔北路—红沟路—敦化南路—敦化北路是铁路沿线以东地带惟一一条南北走向的道路，其长度大约占城区南北的一半。在全市所有南北走向的道路中，大概数此路最窄，而且又曲折不定，路面坎坷。建议把该路段拓宽取直。
高辉（太原市规划局总规划师）：出现这些现象最根本的问题是交通组织问题。虽然拓宽改造和渠化交通对太原市的交通起到了一定作用，但目前来看，交通组织确实存在一定的问题。
就太原市目前的情况来看，总的交通骨架已基本完备，城市主干道的数量和城市的规模、人口数量已基本相符。现在出现拥堵最主要的原因是：道路的微循环不畅，次干道和支路的规划和布局不太合理。
另外，很多市民认为建立交桥就可解决交通拥堵问题，我认为，立交桥也不是惟一和最好的办法。交通组织怎么才算合理，这是个系统的工程。我们这次制定交通规划任务之一就是要尽可能使交通组织科学合理。
停车场：缺乏系统规划市民：
停车场太少了，有时觉得在太原开车就是受罪，想停车吧，转上半天也没有停车场。
目前市内不少街道在自行车道上划出了机动车停车位，是很不科学的，我们经常能看到，自行车道上停满了机动车，以致骑车人被迫上了机动车道，而机动车道上的汽车车速很快，自行车并行其中很危险，好多车祸源出于此。为此，建议取消自行车上的机动车停车位，还自行车道于民，避免交通事故的发生。
热切希望市委、市政府能首先规划好道路，然后再搞大规模的开发，即“先修路，后盖房”，要特别重视开发时的统一规划。
高辉：在以前的几轮城市规划中，我们都考虑到了在居住小区、宾馆、酒店和建筑物旁建停车场，但由于各种原因，目前太原市的停车场还是处于无序状态，哪个地方需要哪个地方建，缺乏统一的系统规划，造成停车场数量少且布局不合理的现状。此次编制太原市交通规划，我们会认真地考虑这个问题，争取拿出比较好的方案。
百姓建议摘选
悠悠古城一市民
建议：车辆行驶应该少停、少绕、快行。大干线之间的支线、小街道应多设置单行线，如桃园二巷（西向东）、桃园三巷（东向西）、桃园四巷（西向东）、水西关南街（东向西），这样形成自然小循环，缓解主干压力，清化小巷车流。
太原市二十中唐先生
建议：加大对城市周围小道路的建设，拆除违章建筑。像洗车行等应该建在不影响交通和环境的僻静处，利用工厂排出的净化过的中水洗车，这样一方面可以减少对水资源的浪费；一方面使道路更加整洁。
省计生协某市民
建议：建立环城主干线封闭立交系统，畅通饭店、超市前的人行道。发展公交网络，使市民乘坐公交车，从出发点到目的地总步行不超过200米的线路达到70％—80％以上。
杏花岭区中涧河乡乐先生
建议：打通南北道路，如双塔北路可以向南通到北营、郑村、榆次；向北通到卧虎山公路、直到阳曲县。建设中环、东北内环道路，使整个城市的大动脉相通。
太原一市民
建议：道路规划要考虑城市的美观，应该把人行天桥上的广告牌撤除。同时发展轨道交通，如太原到榆次、太原到清徐、太原到阳曲等地，这些地区间的人流量现在都非常大，但交通远远跟不上。
本报记者 刘捷 见习记者 闫俊峰 王少斐
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