我国铁路客运将建专用快车道 城际列车将跑专道

　　本报讯（记者徐瑞哲）城际铁路客运将驶上专用快车道。记者前天从铁路部门获悉，全国铁路武广、郑西、石太、京津、合宁、合武、温福、福厦、甬温等9个客运专线项目已经立项，即将开工建设。其中，华东地区客运专线约占首批项目的二分之一，从上海始发的客运专线也将陆续立项建设。

　　今年是我国实施《中长期铁路网规划》的第一年，规划明确，全国主要繁忙干线将实现客货分线，人口稠密地区将发展城际客运系统。据规划，我国将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海、长三角、珠三角地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上，占2020年全国铁路营业里程的12%。

　　客货“分道扬镳”，快慢“各行其道”，是当今世界铁路发展的大趋势。按照铁路发达国家的标准，客运专线列车最小行车间隔仅为3分钟，赛过市内轨道交通和公交车的密度；每列定员可达1600人至1800人，是普通客运列车的两到三倍。

　　每天高密度、高速度的发车，安全如何保障？据了解，信息化程度很高的行车诊断、监测、预警设备以及科学的养护维修，构成了客运专线的现代化安全保障系统。专线列车将通过先进的列车运行控制，保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事故。同时，由于专线是专车专用，为乘客度身定制的，其运行将比既有线路更为平稳和安静。

　　新辟的客运专线也“解放”了原来的货运线路。目前，每年春运、暑运、“五一”、“十一”铁路客流集中，铁路不得不采取“压货保客”等非正常措施。客货不再混跑后，铁路货运的机动性大增，能有效缓解陆上运能的“瓶颈”制约。