国际航空专家在上海称 两年后飞机上可以打手机

　　昨天首次在上海召开的第57届国际航空安全年会，主题是“分享知识，促进安全”。这些来自51个国家的专家们，口中吐出的专业名词听起来艰涩费解，却为我们开启了一扇扇航空安全的知识之窗。

　　中国民航确立安全新目标

　　据悉，在美国，平均事故率为每百万飞行小时0.30次，而中国民航近10年平均事故率为每百万飞行小时0.62次（世界民航业平均水平为0.64次）。而中国民航宣布了2006年～2010年的安全新目标：运输飞行事故率要比上世纪90年代降低80％，总体上接近航空发达国家水平。

　　据介绍，我国民航部门对飞行员培训和执勤标准、事故和事故症候的数据分析、机场空管都有量化的标准。飞行员1个月累计飞行时间不能超过100小时，连续3个月累计不能超过270小时，1年不能超过900小时。

　　两年后飞机上可以打手机

　　由于手机信号会干扰飞机的导航系统，现在航空公司禁止旅客在飞机起飞和着陆时使用手机。“空客”在飞机上安装了一个名叫“picocell”的装置，它能吸收手机发出的电磁波，把它传送到一个服务器上，然后通过卫星通讯系统把信号传到地面。这项技术成熟后将推向市场，预计两年后飞机上能打手机。

　　机舱内浓烟滚滚怎么办

　　飞机上浓烟滚滚，飞行员看不清仪表盘怎么办，EVAS公司的发明看上去很简单：飞机上烟雾达到一定浓度，仪表盘前一个气囊会打开，罩在仪表盘上，机舱里即使浓烟滚滚，伸手不见五指，飞行员仍能看清仪表盘，如常操作。本报记者鲁哲