省教育厅表示可有三种办法，两条地铁线将开通，中环交通管制措施已启动
本报讯 记者孙朝方、通讯员刘国贤报道：广州大学城寒暑假人员分流及师生集中回流交通问题，主要通过家长驾车、乘坐公交车、大学城与车站和机场点对点专线车三种办法解决。昨天，省教育厅答复省政协委员有关提案时表示，经过大学城的4号线地铁也将于明年开通。
省政协委员邱捷等提出，小谷围大学新校区建成投入使用后，有大学师生20多万人，原有居民及新迁入的人口加起来也会有十多万，交通将会有很多问题。例如，每天上下午上课，在15－20分钟内将会有成千上万的学生（部分还会骑车），同一方向从宿舍区通过公共道路流向教学区。每到周末下午16－18时，将会有数万学生从校区乘车往广州，周日同样时间则从广州乘车往校区。每逢寒暑假开学，数以十万计的学生（开学时可能还有数以万计的家长）会在一两天内往返，人流量会比“民工潮”更集中。如果交通发生经常性、周期性堵塞，不仅会使大学新校区运作困难，还有可能产生突发事件。
由此，政协委员建议，政府把“广州大学新校区的交通问题与对策”作为一个重大课题，委托高等院校研究交通问题的专家与公安、交委等部门研究，建立有关的数学模型，用计算机进行模拟试验，预测可能出现的问题，有针对性地进行交通的规划建设，提出各种解决方案，包括突发事件的解决方案。
对此，省教育厅答复，今年小谷围岛内3.8万学生入学，今后几年大学城学生人数逐渐增加到14万人，除了家长驾车、乘坐公交车、大学城与车站和机场点对点专线车三类交通方式外，经过大学城的4号线地铁也将于明年开通，未来几年内地铁7号线也将开通使用。同时，今年9月16日开始，大学城中环实施交通管制，目前大学城生活区跨越教学区中环路所有路口，全部减速带、交通信号灯、人行斑马线设置自助式批示灯。明年6月底前，横跨中环路的14座人行天桥和2条地下人行隧道将全部建成投入使用。（夏天／编制）
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