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公交车司机伤心地问 吃个饭为什么就这么难？(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年11月17日19:37 来源：南方网 |
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总站替司机们订的饭好久没有人来吃。
南方网讯公交车司机忙得没有时间吃饭，饿了不得不中途下车买盒饭，引来乘客不满，市民林小姐把这件事投诉到晚报。本月6日，羊城晚报的报道《司机停车买饭乘客怨声载道》，引起社会各界的关注，公交公司立即采取措施防止此类事件再次发生。
然而，多位公交车司机打来电话，反映“停车买饭实在是迫不得已”。他们说，乘客也许以为一趟车最多两个小时，到站后自然有饭吃，责怪司机这样都不能忍。实际上，司机们往往是开完一趟之后马上要开第二趟，连轴转，根本没时间吃饭。
公交车司机肚子饿要吃饭；乘客心急火燎要赶往目的地；公交车公司因为种种原因暂无对策……这个恼人的难题到底要如何才能解决？
乘客投诉引出一个让人哭笑不得的答案
司机“飞车”攒时间吃饭
家住梅花村的甘秋华告诉记者，不久前他在天河石牌村上了一辆公交车，前往棠下小区，当时恰逢午后车上乘客不多，车行至员村四横路后，司机忽然加快了速度，“公交车开起来风驰电掣，好像司机要和谁比赛似的。”经过珠江纸厂时，司机见没有乘客站起来，就加大油门“飞”站，途中的数次紧急刹车让车上的乘客惊叫不已，气愤的刘先生忍无可忍向那位司机投诉。谁知司机告诉他，自己还没吃午饭，实在太饿了，所以开得快一点。刘先生说，司机肚子饿要吃饭可以理解，但乘客的安全问题谁来保证？
公交车司机吃饭到底有多难？
华工大总站：有饭没有时间吃
13日下午，记者来到广州公交车华南理工大学总站。4时52分，22路车司机宋文彬开车从广卫路回到华工大总站，刚到站，他就下车向吴站长打个招呼，跑到厕所方便。吴站长连忙跑到宋司机开的公交车上，监管乘客投币，因为当时总站没有多余的车停留，宋司机的车马上又要开走！
两分钟后，宋文彬拿着水瓶在车站装满水回来，要马上开车！记者表明身份想采访他，他边走边说：“我很忙，没有时间！”他听说记者是要了解他们吃饭难的问题，才停下来说：“你都看到了，我们好辛苦。”他说，自己肚子饿的时候，都是上下班高峰时期，开车经过岗顶、天河体育中心、东山口时经常塞车，来回一趟需要100分钟，周末塞车更厉害。回到总站没有车，自己只好马上又开着车走，停留的1分多钟只能用来上厕所，车站6点多订好的饭根本没有时间吃。从广卫路再次回来时已经8点多，一直没有时间吃饭。
22路车华工大站站长吴丽华告诉记者，22路车目前有车辆28台，司机有60余人，每天一辆车由两名司机分两班轮流开，华工大总站一般2－10分钟左右开一趟。吴站长说，她每天会根据司机的需要，帮司机订饭，也会尽量安排司机有吃饭时间，“但有时实在太忙了，华工大总站没有备开的公交车，回来的司机肯定要马上走，吃饭的时间确实难以保证。”
广卫总站：一顿饭“吃”两个钟
林师傅所在的125线从广卫路总站到番禺丽江花园总站，途经洛溪桥经常塞车，跑一趟差不多要两个钟头。由于丽江总站那边没有快餐店，他经常选择在广卫路总站附近买盒饭，到了丽江总站再吃饭，一顿晚餐往往要隔两个钟头才能吃。“有时候饿得慌，对着饭菜不能吃，心里很不是滋味，不过谁叫自己选择公交车司机这一行呢。”林师傅笑着对记者说。
东山口总站：饭吃一半就发车
记者又来到东山口电车总站，司机谢师傅蹲在调度室的屋檐下，津津有味地扒着他的盒饭。他告诉记者，自己刚刚到站，盒饭还是调度员帮他叫的外卖。上班时间很难有正常的进餐机会，经常要狼吞虎咽，有时候时间不够，就随便吃几口面包或饼干，长时间饱一顿、饿一顿，还得了慢性胃炎。说完这番话，车站调度员喊谢师傅出车。望着吃了一半的盒饭，谢师傅一脸无奈，“看来只有今晚下班再‘补餐’了。”
公交车司机的吃喝拉撒已是老难题
为完成工作量空腹开车
记者了解到，广州市目前约有公交车5000多辆，日发车次近6万辆，日运送乘客达450万人次，相当于广州人口的一半，一些公交车司机运输压力十分大，但他们的吃喝拉撒问题长期以来一直没有得到妥善解决。
一位公交车司机向记者诉苦：“公交车司机每天工作8－9个小时，如果要上早上头班车，凌晨4点多就必须起床。一天下来，腰累得直不起来。公交车司机这一行，患上阑尾炎、胃病一类的职业病的不在少数。”
记者从广州市第二公共汽车公司了解到，公交公司没有统一饭堂，正常情况下，公交车司机必须等车辆到达总站后或者下班后才能就餐，决不允许司机在当班时间内随意停车买饭、吃饭。
但越来越严重的堵车现象使公交车行车时间经常延长，为按时完成公司定下的工作任务，原本15至20分钟的总站休息时间往往被压缩成5至10分钟，有时候差不多是车子一到站，司机就得立即签单走人。在有限时间内，司机必须抓紧时间上厕所，又得吃饭，一些司机怕完不成每天七趟左右的任务，干脆就不吃饭了，空腹开车，这不仅影响司机的身体健康，而且也为安全行车埋下隐患。当人体处于饥饿状态时，人的定向力和识别能力减弱，会出现心神不定、注意力分散、精神恍惚、头昏眼花、全身乏力等症状。在这种情况下行车，驾驶员往往会因应变能力差、判断和操作失误而导致事故的发生。
增加备用司机就解决问题？
公交车公司表示事情没有这么简单
很多公交车司机在接受记者采访时，也表示希望公交车公司重视他们吃饭问题。广州市一汽公司的吴司机告诉记者：“我有时就是饿着肚子开车，直到晚上9点多才有饭吃，我们要是饿坏了，出了交通事故，这个责任该谁承担？”吴司机等人告诉记者，他们曾向公交公司有关人员反映他们吃饭难的问题，但一直没有答复。
有司机建议，公交公司应该对司机的排班表进行调整，可以在每个总站增加几个备用司机，以保证每一个到站司机有20分钟的休息时间。
记者曾多次致电广州一些公交公司，这些公交公司的有关人员反复强调，司机在营运途中不能办私事。对有些司机反映上下班高峰期没有时间吃饭问题如何解决，这些公交公司都没有正面回答。昨天，广州市一汽公司安全服务部的陈小姐告诉记者，他们已经安排了公交司机的吃饭时间，所以即使在上下班高峰期，全公司公交司机吃饭问题应该都会得到很好解决。对于有司机提出在公交总站配几个备用司机的建议，她认为安不安排备用司机应该由各条线路根据实际情况来定。
一位不愿透露姓名的22路车工作人员的话颇有代表性：备用司机的设立会增加公司的营运成本，而且现在公交车大多是一辆车由两人分上下班包开，备用司机参与驾驶不利于公交车辆的维护。他说，公交司机吃饭难问题目前理想的解决方式是增加公交车辆，但这势必进一步影响广州上下班时的交通。他说，目前公交公司能做的就是尽量调整时间，尽量安排时间让司机吃饭。
连线网友
谁都有肚子饿的时候
很多网友纷纷在金羊网等网站上留言，表达对公交司机的同情。
网友SW说：我也碰到过这种情况，但我觉得做人都是宽容点好，就等五分钟，不能等吗？！
网友“将心比心”说：司机因为塞车误了吃饭，停车3-5分钟买个饭盒，乘客也不理解，那这些乘客也太自私了，如果你是司机的父母你会心痛吗？如果你是司机的家人，你又有什么感想。
很多网友认为，公交司机开车途中买盒饭吃，反映了公交公司没有解决好他们的吃饭问题，这只能怪公交公司。（编辑：何静文）
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