本报讯(记者李莉实习生杨栋）“现在每天早晨骑车上学的时候，耳朵和手都快冻掉了。”天冷了，家住朝阳区定福庄的王兴同学不断向妈妈抱怨。今年他刚刚上初中一年级，学校在离家两站地外的高碑店。由于离家比较远，又到了能骑车上街的法定年龄，骑自行车上学就成了他上中学后的第一个变化。比寒冷的天气更令王兴妈妈担忧的是交通安全———就在上周，她一位同事上高二的孩子骑车上学路上让一辆小货车撞了，孩子颅骨骨折昏迷了一天一夜，孩子妈除了哭不会干别的了。
孩子上学的交通问题一直是让家长们头疼的难题。在北京市的中小学里，像王兴一样骑车上学的同学还有很多。崇文区光明小学的大队辅导员王老师介绍说，住在学校边上、能自个儿走着上下学的孩子屈指可数,小学生又没办法骑自行车，所以离学校较远的孩子多是坐公共汽车来校，路上的安全是个大问题。有统计表明，近年来我国每年都有1万多名中小学生因意外伤害而死亡，即平均每天有一个班的学生因意外事故而致死，而其中交通事故所占比重最大。
朱先生最近正筹划在三环内买所小房子，因为孩子过两年要上小学了，而现在他家住在回龙观，如果日后给孩子找个城里的学校，每天上学放学将是个大麻烦。今年电脑派位的就学方式在一些区县已经开始动摇，随着择校者的增多，孩子的交通问题更加明显了。
为解决交通难题，家长们绞尽脑汁。有的不惜高价在学校边租房子；有的在小区里组成“互助组”，几家合作轮流接送；有的一狠心买了私家车，天天车接车送。但能花钱买房买车的毕竟是少数，大部分家庭没有这个能力。一位天天坐公交车到学校接送孩子的妈妈告诉记者，她们夫妇靠开理发店的收入生活，一个月合起来才有3000多元，供孩子上学已属不易，根本不可能买辆车接送孩子。刘先生家里倒是有辆车呢，可是说起接送孩子也头疼：大家基本都是双职工，都得上班，为接送孩子时不时就得迟到早退的，有没有什么好办法啊？
对很多家庭来说，家长们最期盼的是学校开通校车。但是目前北京有校车的学校并不多，开支和安全问题成为校车的两大瓶颈。育才学校从2000年就开始开校车，到现在校车已经从原来的1辆增加到5辆，可是一说起校车，校方却是一肚子委屈。负责校车的桑校长说，学校每天提心吊胆，真怕安全出问题。5个司机每个月都要开安全会。有一段时间教委怕出问题，让把校车停了，可是家长们又不干，联名给教委写信要求恢复。除了安全隐患，资金也很紧张。校车对学生收费不多，学校每个月还要拨出近2000元交通补贴。就是这样，家长还常对校车不满意，指责不准时。现在学校是骑虎难下。私立学校北京建华实验学校为学生开通了9辆学生班车，每年收每个学生400元交通费，学校每年要为学生交通补贴十多万元，校方也有不堪重负之感。
“最好的办法是与公交公司联合推进校车工作，因为每个学校都设置自己的校车其实也是一种资源浪费。”一位校长说，“校车完全可以像公交车一样。在一些发达国家，校车有特定的颜色和固定路线，而且路上是有校车专线的。我们也许还做不到那么彻底，但可以规定只有学生能乘坐，并对车的行驶路线进行合理规划。开通校车在缓解道路拥挤的同时还解放了家长。”
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