三环内出行仅需20分钟

　　昨日，继3条公交专用道陆续投入使用以后，西安市政府有关部门传出拟建8条快速公交系统的好消息。目前，西安已完成了快速公交系统的规划工作。西安的快速公交系统怎么建，建成什么样，会给市民带来哪些实惠呢？本报独家揭开了这一“谜底”。

　　快速公交系统

　　快速公交系统是快速公共汽（电）车运营系统的简称，是利用改良型的公交车辆，运营在公共交通专用道路空间上，保持轨道交通运营特性且具备普通公交灵活性的一种快捷的公共交通方式。

　　快速公交系统运营在公交专用道上，因此受其他交通方式的干扰较小，可靠性高，车辆速度快。另外，它的灵活性好，噪音低、振动小、车内宽敞舒适、污染小、耗能少、安全性高等优势被国际大都市所接受。

　　快速公交的车辆运营在专用路权上，运营速度一般在20—35公里／小时，接近轨道交通的运营速度。单车的载客人数可高达200—250人左右。

　　快速公交的车辆一般采用色彩鲜艳标识统一的车辆，以体现其品牌效应。

　　快速公交换乘不花钱

　　快速公交车道在城市道路中央，乘客穿过地下通道或专用乘降人行道进入快速公交车站候车。快速公交走廊内，除快速公交系统换乘需要外，不设立普通公交站点，现有公交将线路调整至别的道路或变成快速公交的集散线，并建立快速公交与普通公交的“零费用”换乘系统。快速公交系统走廊内全线禁止路边停车、禁止专用乘降人行道停车、禁止交叉口左转，禁止其他车辆进入快速公交车道。快速公交系统的一票制和合理的票价结构能有效降低居民的出行费用。

　　建设周期短

　　快速公交系统与轨道交通相比最大的优势之一在于其投资成本要比轨道交通低得多，通常情况下，快速公交系统的造价往往只有轨道交通的十分之一。建设单条线路从立项到完工的时间，快速公交可在1—2年完成，轻轨系统需要4—6年，地铁系统需要8—10年，快速公交可以当年设计，当年竣工。

　　明年年底有望

　　建1条示范线

　　正如专家所说，提高现有道路资源的利用率，实现“公交优先”成为解决西安城市中心交通问题的惟一出路。

　　西安市现有道路条件较好，改动较小，快速公交系统只需要在现有道路上开辟出来2—4个车道，不需要大规模的拆迁。建设一条高标准20公里左右的快速公交系统只需投资3—4亿人民币，具有很强实施性。

　　按照快速公交系统的规划，西安将成立由市长牵头，城建、交通、交警、计划、市政、规划等部门共同参与的快速公交系统领导小组，并制定实施序列与年度计划。

　　2004年底前完成示范线路的方案设计草案，落实资金来源渠道，并列入2005年工作计划；2005年上半年完成示范线路土建工程设计、电子设备、信号系统、车辆选型的论证工作；2005年下半年完成示范线路建设、设备调试工作，开始试运营；2006年建成剩余4条线路实施，根据示范线路运营情况着手全面的骨干公交网络规划工作。

　　三环内出行

　　仅需20分钟

　　通过对公交线路和高峰小时客流量的分析，西安市目前的交通客运走廊主要有东西三轴、南北两轴和两条环线。其中各走廊的客流量为：

　　大庆路—长乐路10162人次／小时；

　　沣镐路—东大街11534人次／小时；

　　科技路—西影路5800人次／小时；

　　北大街—长安路17365人次／小时；

　　解放路—雁塔路9992人次／小时；

　　一环5862人次／小时、二环3278人次／小时。

　　此外，西安—临潼、咸阳、长安区最大高峰小时量分别为8200人次、5250人次、6600人次。

　　业内人士介绍说，伴随着城市化、机动化的快速推进，城市中心交通量将会进一步增加。面对每年15—50％的汽车保有量增长速度，城市道路改造工程改善城市交通作用非常有限。2005年，交通拥挤现象将进一步加剧，到2007年底，二环以内几乎所有道路将处于严重阻塞状态。因此，实施公交优先战略，发展快速公交系统刻不容缓。快速公交系统建成之后，市民乘公交车出行再不用担心出门遇到堵车了。

　　有关人士透露，西安市的快速公交系统建成后，预计客运能力将达到35000人次／小时，三环以内可在20分钟到达。

　　3年内可建成快速公交网络

　　有关专家称，西安耗资11亿元，利用2—3年就可完成快速公交的网络建设。根据城市主要客流走廊及城市主要扩展分析，拟建的快速公交线路如下：

　　1．咸阳世纪大道—大庆路—莲湖路—东西五路—长乐路—临潼；

　　2．沣镐路—东大街—西大街；

　　3．西安咸阳国际机场—火车站北—火车站—解放路—和平路—雁塔路；

　　4．未央路—北大街—南大街—长安路；

　　5．朱宏路—沣惠路（西二环）—唐延路；

　　6．唐延路南二环十字—南二环（部分路段）—友谊路；

　　7．科技路—西斜七路—小寨路—西影路—幸福路—万寿路；

　　8．二环全线。

　　目前，具备实施快速公交系统的路段有5条，依次分别为：

　　1．城东客运站—东西五路—莲湖路—大庆路—枣园路—城西客运站；

　　2．张家堡—北关正街—北大街—南大街—南关正街—长安路—电视塔；

　　3．凤城七路—经济技术开发区—朱宏路—西二环—唐延路—高新长安产业园—闸口村；

　　4．火车站—解放路—莲湖路—西二环—唐延路—闸口村；

　　5．火车站北广场—火车北站。

　　新闻链接

　　全国10个城市筹建快速公交系统

　　节能的快速公交系统是国家倡导的城市公交发展方向，不需要特别报批。因此近年来，快速公交系统的概念在我国得到高度重视，建设部建城?眼2004?演38号《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》提出了“具备条件的城市应结合城市道路网络改造，积极发展快速公交系统”的意见。

　　目前国内很多城市正在致力于快速公交系统的实施，北京市的快速公交示范线已动工，于今年底建成通车我国第一条快速公交系统，并在2008年完成200公里的快速公交网络。上海市将在中环线上、浦东新区、新城建设快速公交系统。成都在地铁实施不确定情况下，改为修建以快速公交系统为核心的城市主干道，同时计划在蜀都大道上建设快速公交系统。同时，天津、沈阳、杭州、重庆等10座城市也在筹建快速公交系统。