上海铁路将建立体交通枢纽 乘城际列车如坐公交

　　实习生苏晓毅记者谢惠仁

　　晨报讯　　乘火车到杭州如同乘坐公交车那样方便———赶不上这班列车还可以在短时间内赶下趟，不用担心因延误乘车时间而耽误要办的事；没有排队买票的烦恼，而是可以笃笃定定地上车之后再买票。这样快捷的城际列车不久可望在上海铁路南站或其沿线投入运营，具体方案正在酝酿中。

　　记者从昨天市政协年末委员视察活动中获悉，届时，城际列车的发车频率要高于普通列车发车次数，车厢更加新颖和先进，环境也比一般的列车舒适、宽畅。

　　同时记者获悉，即将于2006年春运正式投入运营的上海铁路南站位于徐汇区漕河泾地区，北起沪闵路、南至石龙路，东连柳州路，西抵桂林路，总规划面积约60公顷。外型犹如一把巨伞的上海南站，主站屋为世界首创圆形造型，新颖的造型使乘客不管从那个入口进入都能等距离地到达候车室。披上铝合金遮阳板和半透明的阳光玻璃板后，巨大钢结构圆屋顶顿时被打造得晶莹剔透。

　　在建的上海铁路南站将首次实现铁路与公交、轨道交通的立体连接。旅客可以从城市高架道路、地面和地下三个标高层面进出车站，在站内实现“零换乘”。地下空间设有停车库、步行通道、高架候车室、环形广厅、商场等，同时充分考虑了站房与轨道交通、公交枢纽站、长途汽车站、近郊汽车站、出租车上下客以及步行等其它交通方式的互相连接，使之建成后成为综合性大型交通枢纽中心。另外，站内所有通行区域都设有方便残疾人的通行设施。

　　据悉,上海铁路南站预计2008年开行客车46对，远期将开行63对，站房最高聚集旅客人数将达6000人。届时，南方和西南方的主要铁路旅客列车将在铁路南站到发，这将大大缓解目前铁路上海站的客运压力。