西铁工程公司用新技术打造广州地铁

　　本报讯　（霍永吉）由西铁工程一公司担负施工、设计时速为120公里的全国首条高速地铁——广州市地铁三号线客村站土建工程10月下旬全部完工。广州市地下铁道总公司评价说：西铁工程公司是广州地铁施工队伍中杀出来的一匹“黑马”，客村站土建工程顺利完工，标志着地铁三号线土建工程取得重大突破。

　　广州地铁三号线客村站是二号线与三号线的换乘站，三号线与已运营的二号线“十”字交叉，车站全长172.35米，车站为集明挖、暗挖多种工法于一体的地下四层岛式站台车站，深度达28米，局部超过30米，是广州地铁所有车站中开挖深度最深的一个车站。在土方开挖过程中，西铁一公司采取“先撑后挖，即挖既喷”的施工支护方法，把预制混凝土挡板改进为6米长土钉挂网喷锚，同时采取预留反压土的土方开挖方法，确保了维护结构不变形。

　　客村站转换层施工是施工的技术难点，必须将二号线的荷载转移到三号线上。一公司项目部总工杜江与技术攻关小组制定出新的施工方法。在转换梁施工中把转换柱之间临时钢结构系梁改成永久性转换大梁，大梁采用分次压浆方法压浆。在混凝土人工凿除和植筋施工中，技术人员现场指导施工人员在钢筋密布的梁柱上打眼、安植钢筋锚固，把对原主体结构的损坏降低到了最小，沉降变形控制在5毫米以内，对二号线的运营没有影响。转换层二号线与三号线之间的防水是关键，西铁一公司采取加强措施防水、增加止水槽和注化学浆液的方法，确保了二、三号线薄弱处的防水。

　　暗挖段施工位于38层高的影城花园高层住宅楼地下室以下，洞顶距影城花园地下室地板只有6米，西铁一公司在施工中采用CRD（分段面分步距）工法施工，同时实施信息化施工方案，严格控制了地表变形。