公交车是时下绝大多数老百姓出行的主要交通工具，公交站名则是人们判别乘车目的地的主要依据。然而，较长时期以来，反映本市一些公交线路的某些站点命名混乱，名不副实，害乘客多走冤枉路，以致误时误事的事仍屡屡发生。
名不副实 乘客叫苦
陈鸿钧读者来信说：如今名实不副的公交站名仍不少，如 734路、933路、301路等好几条线路在龙华路、宛平南路上的站名分别为“缝纫机二厂”站、“机场路”站，事实上，缝纫机二厂早已搬迁，取而代之的是一片住宅小区，“机场路”也早已被今日的龙华路所取代。又如，572路等多条公交线路在斜土路、东安路的站名叫“龙华医院”，可这里与坐落在零陵路的龙华医院相距几百米之遥，不少乘公交车前往龙华医院就医的病人下车后叫苦不迭。
常州读者杨维忠，日前乘941路公交车去娄山关路的上海国际展览中心。空调车设施很好，报站器中英文轮流报，电子显示屏“现在到站”、“下一站”一一显示，他认真听仔细看，直到车近上海动物园方觉不对，问司机，答：“嗨，早过了！古北路站就是娄山关路站，快下车到前面乘回头车。”原来，941路有上行线和下行线之分，在娄山关路设置的站点，上下行线各不相同，且相距很远。杨先生给本报来信说，既然有上行线和下行线站点之分，为什么不在报站器里添一条“备注”，提醒一下乘客呢？尽管是区区小事，也可看出“硬件”再好，还得“软件”跟上才好。
头痛医头 几成顽症
其实，有关公交站名、站牌应规范的报道，可谓“老生常谈”。记者查阅了相关资料，发现近5年中，仅本报就刊登过相关报道21篇，平时转请有关部门处理的读者来信来电则难计其数。为什么这个问题如此难以解决？日前，记者采访了上海市公共交通管理处，办公室负责人向记者道出了“病因”。
道路建设快，站点移位多。上海现有公交线路 951条、1万多个站点，仅内环线以内就有1940个站点。一般来说，公交站名是以道路名称命名为主。随着城市建设快速发展，一些路名发生了变化，站位移动也较频繁，使站名与路名不符的情况时有发生。
为了解决这个问题，几年前，公交成立了站牌养护公司，负责站牌的定期检查、维护和更新。去年，站牌公司按计划新增更新了191条线路的站牌，今年新增更新196条。但由于修改一个站名，需要换掉整条线路所有几十块站牌，车队还要换报站器芯片，费用达数千元，因此常常只能“头痛医头”，当乘客反映时，才会安排更新。
电子站牌 明年试点
那么，怎么来治理这一顽症呢？读者认为，公交管理部门应加强巡查和应变能力，使站牌更新能及时跟上道路建设日新月异的变化。据城市交通管理局有关部门负责人透露，该局对公交、地铁等站点的命名工作已调研了一段时间，打算明年试点推出新型公交电子站牌。新站牌采用GPS卫星定位系统，具有告知乘客下班车位置、到站时间、沿途施工、车辆抛锚等信息的功能，每30秒更新一次。如遇站点调整，电子站牌会及时修改信息，既解决了站牌信息修改慢、费用高的难题，又避免了一站多牌视觉乱的问题。随着电子站牌的推广使用，站牌更新滞后的问题可望得到根本解决。本报记者王玲英奚琳玲
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